martes, 27 de febrero de 2018

093 ---- SETRA SEIDA S154 / S122

Seida (Sociedad Española de Importación y Distribución de Automóviles) comenzó su actividad en
1925. Además de la comercialización de diversas marcas de vehículos, esta empresa destacó como fabricante de carrocerías, especialmente para autobuses.
En 1962 Seida llega a un acuerdo con la firma alemana Kässbohrer para fabricar en España sus novedosas carrocerías autoportantes Setra S 14 y S 10, que van a ser equipadas con mecánicas Pegaso. Estos autocares se fabricaron en las instalaciones bilbaínas que Seida tenía en Zorroza.
En 1967 Kässbohrer lanza los nuevos Setra serie 100, con una estética menos redondeada que
mejora la habitabilidad. Al margen de dicha cualidad, estos autocares destacan por su confort y comportamiento en carretera.
En 1970 Seida inicia la fabricación de la nueva gama en Zorroza, trasladando la fabricación de los
S 14 y S 10 a sus instalaciones de Vigo. El primero de los nuevos modelos es el S 150, con 15 filas
de asientos, para 59 plazas más guía y conductor. Los Setra Seida también eran comercializados por Pegaso, de manera que este S 150 se correspondía con el modelo Pegaso 5071.

En esta entrada vamos a dibujar dos modelos de la serie 100, el Setra S 154 o Pegaso 5076-N, y el Setra S 122 o Pegaso 5074-N. Ambos autocares destacaban por su tecnología, con suspensión neumática integral y ruedas independientes en el tren delantero, características muy avanzadas a mediados de los 70 del pasado siglo, cuando aparecieron en el mercado.




En los siguientes dibujos presentamos estos dos modelos con los colores de varias empresas de nuestro país.
Algunos muestran la imagen propia de la época en la que estos autocares rendían al cien por cien. En otros casos se
trata de unidades que han sido primorosamente restauradas por empresas sensibilizadas con la importancia de
preservar el patrimonio histórico relacionado con el mundo del transporte.









Por último, un gráfico con un Setra Seida S 154 de finales de los años 70 y un Setra S 515 MD actual, para comparar y
comprobar la evolución que han experimentado los autocares de una marca tan puntera como SETRA en los últimos 40 años.


domingo, 18 de febrero de 2018

092 ---- BERGER ECOTRAIL

Este fabricante austríaco lleva ya bastantes años en el mercado europeo. Sin embargo en nuestro país su presencia es reciente.
Su catálogo está centrado principalmente en semirremolques plataforma y vehículos con carrocerías de lonas correderas. Su
estrategia de mercado es poner especial énfasis en la ligereza de sus productos, buscando la tara más contenida manteniendo
la resistencia necesaria en un semirremolque.
Como curiosidad, podemos comentar que detrás de esta marca se encuentra Gerhard Berger, quien en los años 80 y 90 del
pasado siglo fue piloto de fórmula 1 en las escuderías Ferrari y McLaren (entre otras).



En los tres dibujos siguientes representamos tres conjuntos con sendos semirremolques BERGER ECOTRAIL.
El primer dibujo corresponde a un tráiler fotografiado por quien esto escribe en verano de 2015, en un polígono
industrial. La vistosa decoración del semirremolque hace suponer que se trata de un vehículo de demostración de
la marca.
El segundo gráfico recoge un DAF XF E6 de la empresa gallega GENEBRANDO CASTRO, con un semirremolque
de lonas al servicio de la cooperativa láctea FEIRACO.
En el tercer dibujo aparece un tráiler de TRANSPORTES BIDASOA, con una tractora Volvo FH 500 E5, con cabina
Globetrotter XL. En la plataforma podemos observar las patas de apoyo de aluminio en la parte trasera, para eliminar
movimientos y tensiones, aportando mayor seguridad en las labores de carga y descarga en un muelle.