Setra es una de las marcas míticas en el mundo del transporte por carretera. Sus vehículos de estructura autoportante
dieron una merecida fama a la antigua KÄSSBOHRER-SETRA. En 1995 se integra en EVOBUS, la división de autobuses
y autocares del grupo DAIMLER AG.
En el año 2001 llega la serie 400 de Setra. La primera gama que se ofrece es la TopClass 400. Dos años más tarde, en 2003 se presenta la ComfortClass 400. Esta gama está integrada por vehículos versátiles, diseñados para largos recorridos pero aptos también para rutas regionales y servicios de otro tipo. Estaba compuesta por siete modelos de autocares con 2 o 3 ejes y con longitudes entre los 12,2 y 14,9 metros, motorizados por Mercedes Benz.
La imagen de los nuevos autocares de Setra incluye un frontal moderno, aerodinámico, elegante y con personalidad. Los laterales son limpios y racionales, con una banda horizontal cromada que se ensancha detrás de la puerta delantera para incorporar el nombre de la marca. En el techo destacan unas piezas aerodinámicas longitudinales que ocultan parcialmente el equipo de aire acondicionado.
El motor de casi todos los modelos es el OM 457 LA de Mercedes-Benz. Es el mismo que montan los camiones Axor. Se trata de un 6 cilindros en línea de 12 l turbointercoooler. En los modelos bajos se coloca horizontalmente (OM 457 hLA) y con un nivel de potencia de 299 CV. En el resto, obviamente, su posición es horizontal, y la potencia se eleva hasta los 428 CV. El S 419 GT-HD equipa el motor OM 502 LA, un V8 de 15,9 l con 476 CV. Inicialmente, el motor de 6 cilindros cumplía la norma Euro 4. Las versiones posteriores serían Euro 5 y EEV. El motor de 8 cilindros ya llegó como Euro 5. La caja de cambios con el motor de 6 cilindros es Mercedes-Benz, automatizada de 8 velocidades. Para el S 419 GT-HD se elige la ZF AS Tronic de 12 relaciones, también automatizada.
El S 415 GT y el S 416 GT son los modelos más compactos, con una altura total de 3,35 m. El motor OM 457 hLA de 299 CV
se ubica horizontalmente en la parte trasera.
Todos los ejes cuentan con frenos de disco. El eje delantero, de ZF, es de ruedas independientes con suspensión neumática de
dos fuelles. El eje motriz es de Mercedes-Benz, con suspensión neumática de cuatro fuelles.
Los S 415 GT-HD y S 416 GT-HD/2 tienen las mismas longitudes que los modelos anteriores, pero mayor altura,
concretamente 3,62 m. El motor OM 457 LA, colocado verticalmente, aumenta su potencia hasta los 428 CV.
Los S 416 GT-HD y S 417 GT-HD cuentan con tres ejes. El primero tiene prácticamente la misma longitud que el modelo
de dos ejes S 416 GT-HD/2, pero la menor distancia entre el eje delantero y el eje motriz del tres ejes le confiere mayor
maniobrabilidad por su menor radio de giro. El tercer eje, de ZF, es directriz con accionamiento electro-hidráulico. También
cuenta con suspensión neumática de dos fuelles.
La presentación del S 419 GT-HD tuvo lugar en la IAA de Hannover de 2008. Con este modelo de casi 15 metros de
longitud Setra completa la gama ComfortClass 400. Para motorizar este autocar la marca alemana recurre al V8 de
15,9 litros que desarrolla 476 CV.
En los siguientes gráficos representamos varias unidades Setra ComfortClass de empresas españolas.
El dibujo inferior corresponde a un S 415 GT-HD de la empresa andaluza MUÑOZ AMEZCUA. Esta firma tiene su sede
en Jaén y fue fundada en el año 1958. El Setra ComfortClass de 12,2 m de longitud es un autocar ágil y versátil que se
adapta perfectamente a cualquier tipo de servicio.
En el siguiente dibujo aparece un S 416 GT-HD/2 del Grupo Arriva. Esta multinacional de origen británico se introdujo
en España en el año 1999 con la adquisición de varias empresas gallegas de transporte de pasajeros por carretera. En
este Setra de Arriva se puede observar que la puerta trasera se ubica detrás del eje trasero en vez de la posición habitual
en el centro del vehículo. Era una opción para los S 415 GT-HD, S 416 GT-HD/2 y 419 GT-HD.
El Setra S 417 GT-HD del siguiente gráfico muestra los colores del grupo de origen gallego MONBUS. Esta gran empresa
cuenta con una flota muy numerosa, con autobuses y autocares de casi todas las marcas y, por supuesto, unidades de la
marca Setra, de todas sus gamas: ComfortClass, TopClass y MultiClass.
Para finalizar, un dibujo de un Setra ComfortClass S 419 GT-HD de ALSA. Esta empresa de origen asturiano realizó
un pedido de 24 unidades de este autocar en el año 2008, siendo el primer cliente en recibir el modelo más grande de
esta gama del fabricante alemán. Configurado con una capacidad de 60 plazas y según los criterios de ALSA estuvo
dedicado a rutas de largo recorrido con altas ocupaciones.
