083 ---- SCHMITZ CARGOBULL FRIGO

Siendo SCHMITZ CARGOBULL uno de los fabricantes de remolques y semirremolques más importante de Europa, 

es lógico que su línea de vehículos frigoríficos ocupe un puesto principal en el ránking europeo. Y lo mismo sucede en 

nuestro país, en el que año tras año esta firma lucha por los primeros puestos en las ventas.
La oferta de esta marca es muy completa, con remolques y semirremolques preparados tanto para la distribución como 

para el transporte de larga distancia. También produce carrocerías para camiones rígidos.
En esta entrada dibujamos el habitual semirremolque de 13,60 m de tres ejes. La normativa sobre pesos y dimensiones 

hace que las características generales de este tipo de vehículos sean muy parecidas entre las distintas marcas fabricantes. 

Sin embargo, el producto de SCHMITZ CARGOBULL presenta ciertas particularidades que lo diferencian de la
competencia.
En primer lugar, este "frigo" está equipado con lo que la marca denomina "chasis corto", es decir, prescinde de los clásicos
largueros en la parte central y en la zona del cuello. El enganche y las patas de apoyo se configuran como módulos
atornillados al furgón autoportante. Aunque no es una técnica nueva, en la actualidad Schmitz es el único  fabricante que

recurre a esta solución entre las grandes marcas actuales de "frigos". Otro detalle que permite identificar claramente 

un furgón Schmitz son sus laterales, que presentan el recubrimiento metálico dividido en secciones, al contrario que la
mayoría de carrocerías que ofrecen una superficie única. En el aspecto mecánico destaca el hecho de que las suspensiones
y los ejes son también producidos por la propia marca. Es más, en los últimos tiempos SCHMITZ CARGOBULL ha
desarrollado su propio equipo de frío, aunque, por supuesto, sigue ofreciendo los productos de las dos marcas clásicas en
este sector: Thermo King y Carrier.

SCHMITZ CARGOBULL tiene una importante presencia en el mercado español. Recientemente, responsables de la marca
han anunciado la creación de una nueva planta en Villanueva de Ebro para incrementar la producción de sus semirremolques
en nuestro país. Esta nueva fábrica también producirá plataformas con cuna portabobinas y furgones frigoríficos, para atender
los mercados portugués y del sur de Francia, además del español.
Muchas empresas y flotas de nuestro territorio eligen esta marca para sus semirremolques frigorífico. Así que traemos cuatro
ejemplos variados con "frigos" SCHMITZ CARGOBULL.

El primer gráfico representa una unidad de la firma TRANSPORTES JONATHAN. Esta empresa con raíces en Asturias y
base en Galicia (en Rábade, en la provincia de Lugo) posee una flota de más de 100 vehículos, con IVECO como marca
favorita. Fundada en el año 2001, en los últimos años ha experimentado un gran crecimiento. Su actividad se centra en
la carga general y, especialmente, en el transporte frigorífico.
El siguiente dibujo está dedicado al grupo FUENTES, uno de los más importantes en nuestro país en la logística y el transporte
refrigerado, y que gestiona en la actualidad más de 1.500 vehículos (entre su propia flota y autónomos con dedicación
exclusiva). La mayor parte de sus tractoras son MAN y Volvo. La sede central de este grupo de empresas está ubicada
en Las Torres de Cotillas (Murcia) y cuenta con varias delegaciones en el territorio español y una en Holanda.
En el tercer gráfico tenemos un tráiler frigorífico de CARRERAS. A este grupo logístico zaragozano ya le habíamos dedicado
una entrada en mayo del 2015 (la número 35), concretamente con dos conjuntos de lonas. Ahora aprovechamos que
CARRERAS es un buen cliente de SCHMITZ CARGOBULL para dibujar este tráiler dedicado al transporte de temperatura
controlada, un sector en el que también destaca esta empresa.
El cuarto dibujo corresponde a un conjunto con una preciosa tractora Scania R580 Streamline, con cabina Topline. Este
tráiler pertenece a la empresa gallega MAR KIEL, con sede en Vilanova de Arousa (Pontevedra). Esta firma se dedica
a la importación y exportación de pescados y mariscos, con su propia flota de camiones, integrada por tractoras Scania
y Volvo y semirremolques Schmitz Cargobull.

004 ---- SCHMITZ CARGOBULL

Schmitz Cargobull es uno de los principales fabricantes europeos de semirremolques y remolques. Su origen, como en otros 

casos de importantes marcas europeas, se halla en un pequeño taller, concretamente en una pequeña herrería de la localidad 

alemana de Altenberge (región de Münster, Renania del Norte-Westfalia) que empezó a funcionar a finales del siglo XIX. 

Con el paso de los años la empresa Schmitz Anhänger (Schmitz remolques), de carácter familiar, se convierte en un gran 

fabricante con varios centros productivos en distintos países. Esta expansión internacional fue el motivo para cambiar el nombre 

de la empresa con una palabra más "sencilla", Cargobull. Aunque en otros momentos de su historia también producía vehículos 

cisterna y góndolas, a mediados de los años 90 tomó la decisión de limitarse a los cuatro sectores con mayor número de ventas: 

semirremolques de lona, furgones (frigoríficos y de carga seca), volquetes y chasis portacontenedores.

En el año 2002 comienza a ensamblar semirremolques en Figueruelas (Zaragoza) y en 2022 amplía considerablemente su producción 

con el montaje de una nueva planta, para atender la demanda en España, Portugal, Francia y otros países europeos y del norte de 

África.

Una de las gamas más importantes de Schmitz Cargobull es la de lonas correderas. Naturalmente, cuenta con un catálogo muy 

completo con vehículos adecuados para cualquier necesidad: con cunas portabobinas, con techos elevables, en configuración 

mega, para transporte intermodal, etc. Los chasis de todos estos semirremolques son de acero galvanizado y construcción 

modular. 

En el año 2005 introdujo en sus productos el tren de rodaje Rotos, desarrollado y fabricado por la propia marca. Aunque los 

clientes pueden optar por ejes de otras marcas, la mayor parte de los semirremolques salen equipados con tren de rodaje Schmitz. 

En 2024 el fabricante alemán celebró el hecho de alcanzar los dos millones de ejes producidos en sus instalaciones de Altenberge.