079 ---- FIAT DOBLÒ / OPEL COMBO

El DOBLÒ fue la respuesta de FIAT para el nuevo segmento de furgonetas tipo "monovolumen", que había iniciado
el grupo PSA con las Berlingo / Patner de 1996. Su presentación tuvo lugar en el año 2000. Cinco años después
fue actualizado con ciertos retoques estéticos y nuevos motores. En el 2010 aparece la tercera versión, ahora
totalmente nueva, y en el 2015 recibe nuevas modificaciones para mantener este vehículo plenamente actualizado.
El FIAT DOBLÒ es un vehículo que se enmarca en la categoría de las furgonetas pequeñas, que en su versión estándar
mide alrededor de los 4,40 m de longitud y 1,80 m de altura. La oferta de motores es muy amplia, con opciones diesel
de 1.248, 1.598 y 1.956 cm³ de cilindrada y potencias entre 75 y 135 CV. En gasolina, la opción consiste en un
único motor de 1.368 cm³ con dos niveles de potencia, 95 y 120 CV. Este motor también está disponible con
doble alimentación de gasolina y metano.
Una de las características más destacable de esta furgoneta es su amplísima gama, de las más completas en su
segmento. Hay dos longitudes, con batallas de 2.755 y 3.105 mm. También se ofrecen dos alturas, con techo normal
y techo alto. En cuanto a versiones, FIAT divide la oferta en dos gamas, el Doblò propiamente dicho, enfocado hacia el
transporte de personas, y el Doblò Cargo para uso profesional, que se presenta como furgón, combi, plataforma y caja
abierta, que la marca denomina Work Up.
En esta entrada vamos a dibujar varios modelos del DOBLÒ CARGO.

OPEL COMBO CARGO
Desde 1994 Opel contaba con un modelo propio de furgoneta, la Opel Combo, que derivaba de su turismo Opel Corsa.
El concepto de esta primera serie era el tradicional, que consistía en añadir a la parte delantera de un turismo una parte
trasera de mayor volumen para el transporte de mercancías o para un uso mixto. La segunda serie de esta furgoneta,
presentada en 2001, se sumó a la nueva tendencia "monovolumen", aunque se diferenciaba de la competencia en que
la parte delantera derivaba directamente del nuevo Corsa, mientras que otras marcas desligaban claramente sus furgonetas
de los turismos, aunque compartiesen ciertos elementos.
Para la tercera generación del COMBO la estrategia de Opel fue totalmente distinta, firmando un acuerdo con Fiat
Professional en 2010 para comercializar su furgoneta Doblò. De esta manera, la actual OPEL COMBO es el mismo
vehículo que la Fiat Doblò, con cierta personalización en el frontal para diferenciar los dos modelos.
Esta política comercial de Opel también se desarrolla en otros segmentos de furgonetas, como es el caso de la colaboración
con Renault para los modelos Vivaro y Movano. Con la reciente compra de Opel por parte del grupo PSA es muy posible que
estos acuerdos con Fiat y con Renault se modifiquen, y en el futuro los vehículos comerciales de Opel tengan un origen
muy distinto.
En los siguientes dibujos tenemos varios modelos del OPEL COMBO CARGO y en el último gráfico tres tipos de
furgoneta OPEL.

071 ---- MASTER, MOVANO, NV400

MASTER es el nombre de la furgoneta grande de Renault. La primera generación de este vehículo se mantuvo en el
mercado entre los años 1980 y 1997. La segunda generación de la Master recibió el titulo de "Van of the Year 1998".
La tercera generación, la actual, fue presentada en 2010, con una actualización en sus motores en 2014, que se
acompañó de pequeñas modificaciones en el frontal.
La gama MASTER está formada por una serie completa de vehículos con un sistema modular que combina tres
distancias entre ejes, cuatro longitudes y tres alturas de techo, además de ofrecer versiones con tracción delantera
o propulsión trasera. Con todas esas posibilidades existen más de 350 versiones, entre furgones, combis, minibuses,
chasis con cabina y vehículos carrozados.Los motores disponibles tienen como base un bloque de 4 cilindros con
2,3 litros de cubicaje y desarrollan 110, 130, 148 y 163/166 CV, los dos primeros están equipados con un turbo,
mientras que las versiones más potentes son biturbo.
Esta gama de furgonetas también está comercializada por otras dos marcas: OPEL y NISSAN. En 1997 General
Motors anunció un acuerdo de colaboración con Renault para el desarrollo de vehículos comerciales. Así surgió la
MOVANO, que es la misma furgoneta pero comercializada por OPEL (Vauxhall en Reino Unido). También NISSAN,
marca aliada con RENAULT, incorporó a su oferta de vehículos comerciales esta furgoneta grande, que en la generación
anterior recibió el nombre de INTERSTAR, y en la actual fue rebautizada como NV400. Naturalmente, aunque es el mismo
vehículo, cada marca introduce pequeños rasgos distintivos para diferenciar sus modelos, que lógicamente, se
centran en el frontal. Así, solo la calandra y ligeras diferencias en el capó y la defensa distinguen a la MASTER y la
MOVANO. El nivel de  personalización de la NV400 es algo mayor, con unas aletas y un capó diferentes que
elevan el perfil del frontal, dando un aspecto más contundente a la furgoneta de NISSAN.

FURGONES

La gama de furgones es muy amplia, con capacidades que van desde los 8 hasta los 17 metros cúbicos. Hay 

cuatro longitudes posibles y tres alturas de techo disponibles. Los furgones L1 y L2 tienen tracción delantera. La 

versión más larga, la L4, es de propulsión trasera, con rueda sencilla o gemela. En la versión L3 es posible elegir 

tracción o propulsión. La MMA está comprendida entre los 2.800 Kg y los 4.500 Kg; y la carga útil entre los 600 Kg 

de las furgonetas más pequeñas, y las 2 toneladas, aproximadamente, de los furgones más grandes.

FURGONES DE DOBLE CABINA

Hay actividades laborales que además de la necesidad del transporte de mercancías, materiales o herramientas, también 

es preciso el transporte de personal. Para estos casos son perfectos los furgones de doble cabina, que pueden llevar la 

carga perfectamente ubicada en la trasera del vehículo, y al mismo tiempo disponen de siete asientos en su cabina.

COMBIS Y BUS

Cuando la prioridad es el transporte de personas se puede recurrir a los modelos combi. Estos furgones ofrecen 

6 o 9 plazas y espacio para equipaje, y la posibilidad de aumentar la superficie para eventuales cargas retirando 

los asientos traseros.
La versión bus mantiene todas las cualidades de un furgón, pero ofrece el servicio de un pequeño autobús 

para 17 plazas, incluido el conductor.

CHASIS CABINA

Una configuración importante en las gamas de furgonetas son los denominados chasis-cabina, que permiten incorporar 

distintas carrocerías para cubrir cualquier necesidad de transporte en el ámbito ligero. En este campo la oferta también 

es muy completa, con varias longitudes, con tracción delantera o propulsión trasera, y con la posibilidad de optar 

por una cabina para siete ocupantes. Destaca también la versión piso-cabina, que se caracteriza por una plataforma 

de carga situada a una altura muy reducida y la cabina sin panel posterior, adecuada para carrozados que precisen el 

poder pasar desde el puesto de conducción a la zona de carga (autoventas, ambulancias, autocaravanas...).

VEHÍCULOS TRANSFORMADOS EN FÁBRICA

Una posibilidad muy interesante en el caso de los chasis cabina es poder adquirir al fabricante el vehículo completo. 

Se evita así el tiempo y los trámites necesarios para acudir a un carrocero, tomar decisiones técnicas, etc.
Entre estos vehículos transformados podemos encontrar chasis con cajas con cartolas de alumnio de 400 mm de altura. 

También pequeños volquetes con un sistema electro-hidráulico y laterales de acero o de aluminio. En ambos casos se 

puede optar por cabinas sencillas o por cabinas dobles, adecuadas para transportar personal (7 plazas).
Otra opción de vehículos completos son las cajas de gran volumen, adecuadas para paquetería. RENAULT tiene 

la oferta más completa, con vehículos de tracción delantera para 20 metros cúbicos y con propulsión trasera hasta 

22 metros cúbicos. OPEL solo ofrece esta última versión.

Última entrada de este año. FELIZ 2017

030 ---- OPEL VIVARO 2014

El Opel Vivaro apareció en el mercado en el año 2001 como resultado de la alianza  entre Opel, Renault y Nissan
para fabricar furgonetas. En el 2006 recibió un "restiling" y en el 2014 se presentó la versión actual. Se trata de un vehículo
para una carga útil entre los 1.000 y 1.300 kg. aproximadamente. Se fabrica con dos longitudes, una con casi 5 metros y
otra con casi 5,4 metros. Los motores se basan en un bloque de 1,6 l. de cilindrada que ofrece versiones turbo con
90 y 115 CV, y versiones biturbo con 120 y 140 CV.
Emulando un configurador dibujamos 8 vehículos. En la primera línea aparecen dos furgones con distintos acabados.
En la segunda tenemos dos versiones que Opel denomina "doble cabina", con la zona de carga separada de los
ocupantes. En la tercera línea dos "combis". En la última línea hemos dibujado un furgón y un combi largos.