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lunes, 11 de mayo de 2026

190 ---- RUTA NACIONAL (XXIV)

Vigésima cuarta entrada de RUTA NACIONAL con cuatro empresas de diferentes lugares de España: Cataluña, Galicia, 
Comunidad Valenciana y Castilla y León. Dos tráileres de lonas, un rígido de tres ejes con furgón frigorífico y un autocar 
Mercedes-Benz.

En el año 2022 CALSINA CARRÉ celebró los 50 años desde su fundación. En este medio siglo de historia la empresa, 
iniciada con un solo camión y con sede en Pont de Molins (Gerona), se ha convertido en un gran grupo multinacional, 
aunque conservando el carácter familiar. Opera con más de 1.300 unidades en territorio europeo y en el Norte de África, 
ofreciendo toda clase de servicios logísticos recurriendo también a la intermodalidad por medio del ferrocarril y el 
transporte marítimo. Naturalmente, con una historia tan prolongada y una flota tan amplia las marcas de sus vehículos son 
numerosas y variadas, desde los Pegaso y Barreiros en las etapas iniciales, hasta los Renault, MAN, Scania o DAF actuales. 
El gráfico muestra un tráiler formado por una tractora DAF XF Euro 6 y un semirremolque de lonas correderas de Krone.



En 1983 un grupo de transportistas autónomos que trabajaban en el entorno del puerto de Vigo constituyen la cooperativa TRANSPUERTO, con el fin de colaborar, compartir recursos y adaptarse a las transformaciones que se estaban produciendo en el transporte en aquellos años. Aunque su actividad principal se desarrolla en el transporte relacionado con el sector pesquero y de productos congelados, la cooperativa ha ampliado sus servicios al transporte de carga general y contenedores. La sociedad cuenta con una flota de 17 vehículos de distintos tonelajes, desde camiones ligeros de dos ejes hasta tráileres, con los que puede cubrir variadas necesidades logísticas.
En el gráfico representamos uno de sus camiones, un Scania R 400 de tres ejes con furgón isotérmico y equipo de frío integrado en la carrocería.


Como en muchos otros casos, la historia de RAFA GRAU TRANSPORTS S.L.U. empieza con un solo camión en el 
año 2005. En el 2014 ya se constituye como sociedad con varios vehículos y oficinas y naves en Villanueva de 
Castellón (Valencia). El transporte de cítricos, de mercancías refrigeradas y de productos industriales son las actividades 
principales de la empresa, tanto en el ámbito nacional como internacional. En la actualidad cuenta con cerca de 100 
conjuntos propios y más de 100 semirremolques traccionados por transportistas colaboradores. En su flota también 
emplea megacamiones y conjuntos dúo-tráiler. Las tractoras más numerosas son Mercedes-Benz, MAN y Renault, 
aunque también hay alguna unidad Ford F-MAX 500, como la que aparece en el gráfico. En cuanto a semirremolques, 
todos son de Lecitrailer.
  


Más de 80 años de actividad lleva desarrollando la empresa AUTOBUSES SOTO Y ALONSO S.L., ya que fue fundada 
en el año 1937 en Poza de la Sal (Burgos). Posteriormente trasladó su sede a la capital burgalesa. En la actualidad la 
sociedad está gestionada por la tercera generación y dispone de una flota cercana a las 50 unidades. Con esta flota 
—compuesta por autocares y autobuses de distintas marcas y capacidades— realiza servicios de transporte metropolitano 
en la ciudad de Burgos y varias líneas regulares en la provincia. Por supuesto, los viajes discrecionales, las excursiones, la 
asistencia a eventos, el traslado de equipos deportivos, el transporte de personal y el transporte escolar entran dentro de 
la oferta de servicios de Soto y Alonso.
En el dibujo representamos uno de sus Mercedes-Benz Tourismo M/2, un autocar de 13,1 m de longitud y con capacidad 
para transportar hasta 55 pasajeros.



sábado, 14 de marzo de 2026

188 ---- RUTA NACIONAL (XXIII)

Nueva entrada de RUTA NACIONAL con tres tráileres de distintos puntos de España (Cataluña, Madrid y Galicia) y un 
autocar castellano-leonés.

MESQUITRANS es una empresa familiar con base en un polígono industrial de la localidad de Massanes (Gerona). También 
cuenta con una sede en Teruel. Lleva operando en el transporte nacional e internacional desde 1986 y en la actualidad cuenta 
con una flota de casi 100 tractoras (en su mayoría DAF) y más de 100 semirremolques. 
En el gráfico representamos un conjunto con una tractora DAF CF 440 y un semirremolque Schmitz de lonas correderas. Hace 
unos años, para adaptarse a las circunstancias del mercado y optimizar los costes operativos, la empresa decidió optar por 
tractoras "compactas", con prestaciones suficientes pero más económicas. Con la ampliación de la flota volvió a decantarse 
por las cabinas grandes.



Un factor muy importante para la rentabilidad en el transporte es la adaptación del vehículo empleado a la actividad concreta 
a realizar. Por ejemplo, si se trata de rutas con paquetería donde es necesario el volumen de un semirremolque de 13,6 m 
pero con poco peso, entonces es posible utilizar un semirremolque de dos ejes que ayuda a reducir el consumo de la tractora 
y el gasto en neumáticos. Es lo que sucede en el dibujo siguiente, con un tráiler de IBERTINSA, formado por una tractora 
MAN TGA 440 con cabina XLX y un semirremolque furgón de Lecitrailer.
Ibertinsa surgió en 1992, pero ya funcionaba desde desde 1976 como Transportes Generales Sonsoles. Su sede central se halla 
en Coslada (Madrid). Está especializada en los siguientes servicios: transporte aéreo, exprés, textil, temperatura controlada, 
mercancías de alto valor, productos farmacéuticos, etc. Su flota está integrada por unos 160 semirremolques y 130 tractoras 
(propias y subcontratadas).



El tercer tráiler forma parte de la flota de ALUMINIOS CORTIZO. Esta compañía tiene su sede en Padrón (La Coruña) y 
es uno de los principales fabricantes de sistemas en aluminio y PVC para la arquitectura y los sectores industriales. Posee 
nueve fábricas, seis en España y tres en otros países europeos (Francia, Polonia y Eslovaquia). Para el transporte por 
carretera de sus productos dispone de una gran flota de camiones propios y contratados perfectamente identificados, como 
el DAF XG 530 con semirremolque Schmitz Cargobull del gráfico. Este magnífico tráiler pertenece a la firma Transportes 
Vales Longueira con sede en la localidad coruñesa de Santa Comba.



La EMPRESA VAQUERO fue fundada en el año 1975 en Benavente (Zamora). Dispone de una variada flota de microbuses 
y autocares, con una capacidad entre las 7 y las 60 plazas, con la que realiza todo tipo de servicios de transporte de personas 
por carretera (transporte regular, escolar, viajes y excursiones, desplazamientos de grupos, asociaciones, equipos deportivos, 
asistencia a eventos, etc.). 
En el dibujo tenemos una de sus unidades, un Irizar i6S de 13 metros de largo y 3,7 metros de alto, en configuración integral, 
es decir, con una estructura autoportante elaborada por el propio carrocero, a la que se ensamblan los grupos mecánicos, 
concretamente un motor DAF MX, y un cambio y ejes de ZF. El i6S de 13 metros puede albergar hasta 59 pasajeros.



miércoles, 28 de enero de 2026

187 ---- RUTA NACIONAL (XXII)

Comenzamos el año con una nueva entrada de RUTA NACIONAL.

El primer dibujo corresponde a un tráiler de un transportista autónomo de Valladolid, formado por una tractora DAF XF105 
de 460 CV y un semirremolque de lonas correderas Schmitz Cargobull. El conjunto muestra que para su propietario el camión 
es algo más que una simple herramienta de trabajo. Con un estilo nada recargado, la estética está dominada por el blanco 
de la tractora, el negro de la lona del semirremolque y el gris de la decoración, en la que destacan los caballos que 
recuerdan a la marca Pegaso. Faldones laterales, ruedas anchas en el eje delantero, bocinas y barra con luces en el 
techo, llantas de aluminio brillante en todo el conjunto, son algunos de los detalles que completan este bonito camión. 



En el segundo gráfico aparece un tráiler de la cooperativa gallega COFRIVIGO. Esta sociedad, con sede en un polígono 
industrial de Porriño (Pontevedra), lleva muchos años presente en las rutas españolas y de otros países con sus camiones 
frigoríficos. Actualmente cuenta con una flota de más de medio centenar de camiones.
El conjunto del dibujo está formado por una tractora Scania R580 Streamline, con cabina Topline; y un semirremolque 
frigorífico de Schmitz Cargobull. El color granate, los detalles cromados y las llantas de aluminio brillante (que también 
equipa el semirremolque) crean una imagen de indudable elegancia en la tractora. Y su motor motor V8 de 580 CV 
proporciona unas brillantes prestaciones cuando el tiempo apremia.



En el año 2000 se creó la agencia de transportes La Espada, en Molina de Segura (Murcia). Posteriormente se trasladó 
a Ceutí. Con el tiempo se convirtió en una importante empresa del transporte refrigerado, especializada en los sectores 
hortofrutícola, farmacéutico y del comercio electrónico, con una flota de cientos de camiones. En el año 2020 cambia su 
denominación por ESP Solutions dentro de una estrategia de ampliación de actividades. En 2021 establece un acuerdo 
de colaboración con el grupo alcoyano Exit y en los últimos años ha adquirido varias empresas (Transrocamar, Frío 
Alquería, Autransa, NKS Logistics) llegando a gestionar más de 1.000 vehículos. 
El tráiler del gráfico está formado por una tractora Renault T520 High Sleeper (en el año 2022 la firma hizo un pedido de 
200 unidades de este modelo) y un semirremolque de la marca Krone, la marca favorita en la empresa.



Terminamos con un autocar Volvo 9700 de 13,1 m de longitud de la empresa asturiana FERGUBUS S.L., con sede en 
Mieres. Esta firma comenzó sus actividades en el año 1972 con el nombre de Autocares Bibiano adoptando la denominación 
actual en el 1992. En sus inicios se centraba en el transporte de personal del sector de la minería, evolucionando con los 
años hacia toda clase de servicios discrecionales: transporte escolar, excursiones, eventos, clubs deportivos, etc.


jueves, 27 de noviembre de 2025

184 ---- RUTA NACIONAL (XXI)

Casi la totalidad de los camiones representados en las entradas de RUTA NACIONAL son tráileres. Y por dos razones. Por 
una parte, es la configuración mayoritaria en el transporte actual. Por otra, es que representar con sus medidas correctas un 
tráiler es más sencillo que en un rígido. Las características de una tractora son fáciles de conocer y lo mismo sucede con gran 
parte de lo semirremolques. Sin embargo, con las dimensiones de los camiones rígidos el tema es algo más complicado. Conocer 
la distancia entre ejes o el voladizo trasero de estos vehículos para hacer una representación precisa —objetivo en el que 
ponemos especial empeño— no siempre es posible, ya que en la actualidad los fabricantes suelen ofrecer numerosas opciones 
en dichos parámetros, para que la clientela pueda obtener el camión idóneo para su actividad.
A pesar de dichas dificultades, hemos decidido dedicar esta entrada en exclusiva a camiones rígidos, con un trío de tres ejes muy 
interesantes.


En el dibujo de la derecha representamos un Volvo FH 500 con cabina Globetrotter de tercera generación de un transportista leonés. Este tres ejes con 500 CV se convierte en un camión tremendamente ágil y dinámico para transportes de ámbito nacional con cargas de medio tonelaje.
Está equipado con una caja móvil de lonas correderas. Para facilitar la carga y descarga cuenta con trampilla elevadora trasera Zepro de tipo retráctil.
Las llantas son Alcoa Dura-Bright, con neumáticos 315/70 R22,5 en el eje motriz y 385/55 R22,5 en los ejes primero y tercero.


En el segundo gráfico aparece un MAN TGS 6x2 de la empresa lucense TRANSRÁPIDO. Esta firma posee una flota de más de una decena de camiones de diferente tipo (lonas, basculantes, grúas, bañeras, silos) para realizar transportes de ámbito nacional e internacional. También ofrece servicios de almacenaje y grupaje en sus instalaciones ubicadas en un polígono industrial a las afueras de Lugo.
El TGS del dibujo está carrozado con una cuba de pienso de la firma catalana Cubas Segre. El vehículo muestra la imagen corporativa de la multinacional del sector de la nutrición animal De Heus. Esta empresa, con sede en los Países Bajos, comenzó a operar en España en el año 2016 al adquirir el grupo español Núter Feed, propietario de las marcas de piensos Biona, Pasaranda y Formax.


Otro rígido 6x2, aunque en este caso como remolcador para formar un tren de carretera para el transporte refrigerado. 
Este Scania R500 con cabina Highline pertenece a la flota de TRANS-DOLIU, con sede en Benifallet (Tarragona). Se trata 
de una empresa familiar dedicada al transporte de mercancías por carretera. Actualmente cuenta con 15 vehículos de distintos 
tamaños para adaptarse a las necesidades de los clientes. Su actividad fundamental es el abastecimiento diario a los distintos 
mercados de Cataluña y sur de Francia.
Tanto el camión Scania como el remolque de dos ejes centrales de Leciñena están carrozados con un furgón isotermo del 
fabricante francés Chereau. Los equipos de frío de ambos vehículos son de la marca Carrier, modelo Supra U, para ubicar 
en el chasis.



Para el apartado de autocares traemos un vehículo del año 2005, un Mercedes-Benz O 350 Tourismo de la empresa LA 
ALCOYANA, integrada en el grupo SUBÚS. La Alcoyana se fundó en el año 1924 para unir con autobuses Alicante y 
Alcoy. En 1988 es adquirida por Auplasa (Autobuses Playa de San Juan) y se integraría en el grupo Subús creado en 
el año 1995. En 2010 Subús y otras muchas empresas de diferentes sectores pasan a formar parte del nuevo grupo 
Vectalia, con presencia en muchas zonas del territorio nacional, en Francia y en Marruecos.



domingo, 20 de julio de 2025

179 ---- RUTA NACIONAL (XX)

Llegamos a la vigésima entrada de RUTA NACIONAL con tres conjuntos con tres tipos de semirremolques fundamentales 
en el transporte por carretera de hoy en día. 

El primer dibujo corresponde a uno de los vehículos de la firma CAAMAÑO E HIJOS S.L., que tiene su sede en Narón 
(A Coruña). Fue fundada en el año 1965 para dedicarse al transporte de mercancías por carretera en el ámbito nacional. 
En la actualidad opera como agencia de transportes y cuenta con una flota propia de camiones de gran tonelaje y vehículos 
ligeros para tráfico nacional e internacional, ofreciendo al mismo tiempo servicios de almacenaje y distribución.
El tráiler representado está formado por una tractora Scania R500 con cabina Highline, con una imagen corporativa muy 
llamativa formada con los colores verde, rojo y blanco. Por cierto, la utilización de un esquema de pintura cada vez es 
menos frecuente en las empresas actuales. La tractora engancha un semirremolque Kögel de lonas correderas, el tipo 
más utilizado en el transporte actual por ser muy versátil y práctico. 
 


NORIEGA GRUPO LOGÍSTICO tiene su origen en la empresa familiar que funda José Noriega en el año 1989. En el año 
2005 nace OT Transnoriega y en el 2019 adopta la denominación actual. Con el tiempo se ha convertido en un gran grupo 
en el que trabajan más de medio millar de personas y cuenta con una flota integrada por unas 450 cabezas tractoras (de 
diversas marcas) y alrededor de 550 semirremolques. Ubicado en Almendralejo (Badajoz), el grupo realiza actividades de 
transporte nacional e internacional en variados sectores y dispone de diferentes tipos de vehículos: lonas, frigoríficos, 
furgones paqueteros, pisos móviles, portacontenedores, portabobinas... Posee centros logísticos en Fuente del Maestre y 
Montijo (Badajoz), Dos Hermanas (Sevilla), Illescas (Toledo) y Algeciras (Cádiz).
El dibujo recoge un conjunto de Noriega con una tractora MAN TGX de última generación, con el motor de 520 CV y la 
cabina más alta, y un semirremolque furgón de Lecitrailer. Este tipo de semirremolque ofrece mayor protección y 
seguridad para cargas delicadas o de cierto valor. Además, las paredes rígidas dotadas de sistemas de anclaje facilitan 
el amarre de mercancías que no ocupan la totalidad del furgón.



El tercer gráfico corresponde a un tráiler de TRANSPORTES JURADO. Esta empresa familiar está dirigida por la tercera 
generación, ya que fue fundada por el abuelo del actual gerente en el año 1965. La sede central se encuentra en Baeza 
(Jaén) y cuenta con delegaciones en Yunquera de Henares (Guadalajara) y Sevilla. También dispone de instalaciones 
con almacenes en las localidades jienenses de La Carolina y Bailén. Para sus actividades de transporte nacional e 
internacional posee una flota propia compuesta de vehículos rígidos, articulados (con más de 200 tractoras) y trenes de 
carretera. La marca favorita es Volvo. El tipo de semirremolque más utilizado es el de lonas correderas, pero también 
hay frigoríficos, cisternas y pisos móviles.
Precisamente, hemos representado un conjunto de esta empresa con una tractora Volvo FH 500 y un semirremolque de 
piso móvil del fabricante Montalbán. Este piso móvil tiene la particularidad de estar dotado de puertas en el lateral 
izquierdo lo que hace aumentar su versatilidad, por ejemplo en el sector de la madera (actividad importante dentro de 
la empresa), ya que puede cargar materias a granel, como astilla o serrín, y ser plenamente operativo para el transporte 
de tablero.



AUTOCARES HERMANOS TOXEDO S.L. tiene una larga historia en el transporte de pasajeros por carretera ya que 
inició su actividad en los años 60 del siglo pasado. Fundada en el municipio lucense de Navia de Suarna, a mediados 
de los 80 traslada su sede al municipio vecino de A Fonsagrada, donde adquiere distintas líneas regulares y realiza 
servicios de transporte escolar. A principios del presente siglo añade una nueva sede en Gijón para expandir sus 
actividades por el territorio asturiano. Su flota cuenta con vehículos tipo furgoneta desde 8 plazas, hasta autocares 
de 3 ejes con más de 60 plazas. Con esta flota ofrece servicios de transporte escolar, excursiones, viajes a eventos, 
servicios de transporte a clubes deportivos, etc.
En el gráfico aparece uno de sus autocares, un chasis Mercedes-Benz con carrocería Castrosua modelo Stellae de 
13 metros de largo y 3,45 de altura y con una capacidad de 55 plazas.



lunes, 14 de abril de 2025

177 ---- RUTA NACIONAL (XIX)

Decimonovena entrada de RUTA NACIONAL, con dos "frigos" y una góndola para vidrio, en el apartado de camiones. 
Para los autocares, un tres ejes asturiano.

El primer dibujo representa un conjunto de la firma HERMANOS ROBLEDO formado por un semirremolque frigorífico de 
Lecitrailer y una espectacular tractora Volvo FH16 de 750 CV. El origen de esta empresa, ubicada en la localidad asturiana 
de Sebares (ayuntamiento de Piloña), se data en el año 1935, cuando su fundador comienza con una furgoneta Ford a efectuar 
transportes entre Asturias y León. Con el tiempo la empresa crece y actualmente cuenta con una moderna flota para realizar 
servicios de carga general, de temperatura controlada y de algún otro tipo, tanto en ámbito nacional como internacional. En su 
flota predomina la marca Volvo, aunque también posee tractoras Iveco, DAF y Scania. El gráfico representa un tráiler "normal", 
pero se puede comprobar que la tractora está preparada para un dúo-tráiler, configuración que también ofrece la empresa a sus 
clientes.



LANNUTTI, con sede en la ciudad italiana de Cuneo, fue fundada en 1963. Con el tiempo se ha convertido en un gran 
grupo en el transporte y la logística en el ámbito europeo —especialmente en el sector del vidrio— y cuenta con casi 3.500 
vehículos de carretera y multimodales, de los cuales unos  2.500 son tractoras para sus semirremolques. Dispone de bases de 
operaciones en ocho países, entre ellos España, en donde se estableció hace un par de años en Sagunto (Valencia). Por eso, 
en la actualidad podemos ver camiones de Lannutti con matrícula española, como es el caso del Volvo FH 500 I-Save con una 
góndola para vidrio Langendorf del dibujo. La relación entre Lannutti y Volvo es muy importante ya que en el año 2021 
firmaron un contrato para el suministro de 1.000 camiones FH I-Save (con turbocompound). En el 2024 el grupo italiano hizo 
un nuevo pedido de 1.500 Volvo FH Aero.



En la entrada 133 dedicada a Chereau ya representamos un tráiler de TRANSPECO. En esta traemos un conjunto con una 
tractora MAN TGX de la nueva gama y un semirremolque Schmitz Cargobull.
Los orígenes de la Cooperativa Coruñesa de Transporte de Pescado (TRANSPECO) hay que buscarlos hace más de 85 
años, cuando un pequeño grupo de transportistas que se dedicaban a mover pescado fresco desde diferentes puertos gallegos 
decide en el año 1935 agruparse y fijar su base en el puerto de A Coruña. En 1963 la asociación ya se constituye propiamente 
como cooperativa. La actividad principal de la cooperativa es el transporte de pescado, pero también opera con todo tipo de 
mercancías que necesiten refrigeración. Cuenta con una flota de más de 60 camiones. La mayor parte de las rutas son de 
ámbito nacional, efectuando servicios internacionales cuando los clientes lo solicitan.



Autos D. COALLA es una empresa de transportes de viajeros por carretera radicada en Langreo (Asturias) que cuenta 
con una larga trayectoria en el sector. Su variada flota la forman desde microbuses hasta autocares de tres ejes con casi 60 
plazas disponibles. Con estos vehículos da servicio de transporte escolar, excursiones, asistencia a eventos y cualquier 
necesidad de transporte de personas por carretera. 
En el gráfico aparece una de sus unidades, un VDL FUTURA FHD2-139 con motor DAF MX-11, 14 m de longitud y 57 
confortables plazas.





sábado, 31 de agosto de 2024

171 ---- RUTA NACIONAL (XVIII)

Dos conjuntos gallegos y uno andaluz para la decimoctava entrada de RUTA NACIONAL.

TRANSPORTES CABRERA es una de esas empresas clásicas en nuestro país porque lleva casi 60 años operando por las carreteras 
españolas y en otros países de Europa. Fue fundada en 1966 por Salvador Cabrera en Huércal-Overa (Almería). Aprovechando el 
gran desarrollo de las exportaciones hortofrutícolas de la zona se convirtió en una gran empresa de transporte frigorífico nacional 
e internacional, que en la actualidad —manteniendo un carácter familiar con la gestión de la segunda y tercera generación— cuenta 
con más de 200 camiones frigoríficos, con una clara predilección por la marca Scania.
En el dibujo hemos representado su unidad número 246, un Scania R480 con cabina Higline del año 2008, y un semirremolque 
Mirofret modelo Jumbofret 33, con equipo de frío Thermo King SL-300
 

 
También TRS (Transportes Rodríguez Seoane), con sede en una localidad del municipio de Santiago de Compostela, tiene una 
larga tradición en el transporte de mercancías por carretera. Inició la actividad el patriarca de la familia en el año 1946 con un 
solo camión. Con la incorporación de la segunda generación de la familia la empresa experimentó un gran crecimiento, destacando 
la relación con la firma maderera FINSA. Aunque en su historia la flota ha estado integrada por camiones Pegaso, y en otra 
época optó por vehículos Barreiros-Dodge-Renault, en la actualidad todos sus camiones son Iveco. Una estrategia habitual en esta 
empresa es elegir tractoras "compactas" con cabinas y motorizaciones que cumplen perfectamente en el desempeño de su trabajo 
en transporte nacional, y tienen las ventajas de una menor tara y mayor economía de compra y explotación.
En el dibujo representamos una de sus últimas adquisiciones, una tractora Iveco S-Way AT con el motor Cursor 11 en su versión 
más potente de 480 CV. Arrastra un semirremolque Guillén de lonas correderas con la imagen corporativa de FINSA.
 

 
Volvemos a representar un tráiler de TRANSPORTES DEL LÉREZ, ya que en la novena entrada de Ruta Nacional aparece 
un conjunto de esta cooperativa pontevedresa, con una tractora DAF XF105. En esta ocasión dibujamos este tráiler compuesto 
por una tractora Renault T520 High Sleeper Cab y un semirremolque del fabricante austríaco Schwarzmüller. Como ya 
comentamos en su día, Transportes del Lérez es una sociedad cooperativa que tiene su sede en la ciudad de Pontevedra y que
se dedica a la carga general con camiones de lonas correderas. Se fundó en el año 1992 inicialmente con 51 socios.


 
Para el apartado de transporte de viajeros traemos un VDL Futura FHD2 de 12,9 m de largo de la empresa AUTOCARES 
MARTÍNEZ. Este grupo empresarial ubicado en Benidorm lleva más de 50 años ofreciendo sus servicios con una flota 
que en la actualidad ronda las 40 unidades, con vehículos VTC de hasta 7 plazas, y autocares de diversas marcas (VDL, 
Irizar, Iveco, Beulas...) que pueden llegar a tener hasta 64 plazas disponibles. Ofrece toda clase de servicios relacionados 
con la movilidad de las personas en el ámbito terrestre, especialmente en sectores como el transporte turístico, el transporte 
para eventos y equipos deportivos, y el transporte escolar.
Un aspecto llamativo en esta empresa es la decisión de usar GLP (Gal Licuado de Petróleo) en los motores E5 y E6 de sus 
autocares (sistema Dual Fuel) con una estación propia de repostaje en sus instalaciones.
 

martes, 26 de marzo de 2024

166 ---- RUTA NACIONAL (XVII)

Esta nueva entrada de RUTA NACIONAL, en el apartado de camiones, es bastante homogénea, ya que traemos tres conjuntos 
formados por una tractora Renault T Sleeper Cab y un semirremolque de lonas correderas. Con tres camiones parecidos, el 
interés se puede dirigir precisamente hacia las características que los diferencian.

El primer gráfico corresponde a un tráiler del GRUPO SESÉ. En la entrada número 142 (Ruta Nacional XIV) ya aparece un vehículo 
de este grupo, concretamente con una tractora Scania G440. Así que nos centramos en esta ocasión en las características del 
conjunto representado, formado por una tractora Renault T520 Sleeper Cab y un semirremolque Berger Ecotrailer. Configurado 
como un tráiler mega, la tractora cuenta con ruedas de medida 315 y perfil 60, que permiten una altura de la quinta rueda más 
reducida. También se puede comprobar el voladizo trasero largo para ubicar las baterías, lo que hace posible destinar toda la 
zona izquierda del chasis a la instalación de un depósito de gasóleo de gran capacidad. El semirremolque Berger Ecotrail presenta 
llantas de 19,5" de diámetro y neumáticos 435/50, un equipamiento adecuado para conseguir mayor altura útil para la carga e 
incrementar el volumen de la carrocería.
 


La compañía XPO fue fundada (inicialmente con otro nombre) en el año 1989 en EE.UU. En 2011, ya como XPO LOGISTICS, 
experimentó un constante crecimiento y se convirtió en una multinacional con presencia en varios continentes. Su actividad 
en España se inició en el año 2015 cuando adquirió Norbert Dentressangle, el gran grupo francés, que a su vez había absorbido en 
2007 a la firma Christian Salvesen, la cual había comprado en 1999 la popular empresa de transportes española Gerposa. Salvando 
las distancias, se podría decir que XPO recogió en nuestro país la herencia de Gerposa, de hecho, la sede central de la compañía 
en España se encuentra en Santander, ciudad que vio nacer la empresa fundada por Gervasio Portilla en el año 1947. Actualmente 
XPO LOGISTICS cuenta con 72 centros de almacenaje en la Península Ibérica y gestiona en nuestra país una flota de más de 
2.500 semirremolques propios que tracciona con vehículos propios y contratados.
El tráiler del gráfico está formado por una tractora Renault T480 Sleeper Cab y un semirremolque de Lecitrailer. Ambos vehículos 
son habituales en la flota de XPO.
 


CONDE FERNÁNDEZ HNOS. tiene sus orígenes como empresa familiar en el año 1965 en la comarca de Valdeorras (Ourense). 
Como gran parte de su actividad se desarrolla con clientes coruñeses, traslada su base a esa provincia. Desde el año 2002 su sede 
se encuentra en un polígono industrial del municipio de Sada, en la provincia de A Coruña. En su larga trayectoria en el sector del 
transporte de mercancías por carretera ha experimentado un sostenido crecimiento y una diversificación de sus servicios, introduciéndose 
en las actividades del almacenaje y la logística. Posee una flota propia integrada por unas 35 tractoras y alrededor de 70 semirremolques 
(cisternas de pulverulentos, plataformas, bañeras, basculantes y, la mayor parte, lonas correderas). Para sus actividades de transporte 
de carga completa o fraccionada, que son de ámbito nacional e internacional, también recurre a colaboradores habituales.
El conjunto del dibujo está compuesto por una tractora Renault T480 Sleeper Cab de nueva generación y un semirremolque Leciñena 
Titan. El tráiler muestra la imagen corporativa más moderna.
 

 
Termina esta entrada con un ésplendido autocar, un Neoplan Skyliner del GRUPO MONBUS. Esta compañía de origen 
gallego es en la actualidad uno de los grupos más importantes en el transporte de viajeros por carretera en nuestro país, 
con una estrategia de constante crecimiento y adquisición de otras empresas con larga tradición en el sector. El autocar 
de doble piso del gráfico muestra una imagen peculiar, con los colores propios del grupo y la parte trasera con la imagen 
de Flixbus, lo que indica que este Neoplan también colabora en los servicios ofertados por dicha compañía. 
Equipado con un motor MAN de 510 CV, el Skyliner mide 14 m de longitud y puede albergar hasta 95 pasajeros. Un detalle 
que puede resultar curioso en el autocar representado es la presencia de un enganche de remolque en la trasera. Hay que tener 
en cuenta que los autocares de doble piso cuentan con mucho espacio para los pasajeros, pero en cambio, el volumen de 
las bodegas para el equipaje no aumenta en la misma proporción, sino que se reduce algo. Por ejemplo, un Neoplan Tourliner L 
de 14 metros de longitud y 63 pasajeros dispone de una bodega con un volumen de 13 m3, mientras que el Skyliner cuenta con 
11 m3 para 20 o 30 pasajeros más. En consecuencia, en casos puntuales, con grupos numerosos con bastante equipaje o con 
bultos específicos (esquís, bicicletas...) con un autocar con enganche se puede recurrir a un remolque ligero para solucionar 
la cuestión.


 

miércoles, 13 de diciembre de 2023

162 ---- RUTA NACIONAL (XVI)

Nueva entrada de RUTA NACIONAL con cuatro dibujos que representan vehículos fotografiados en distintos lugares de España.

En el primer gráfico aparece un conjunto de TRANSPORTES CAUDETE. Esta empresa con sede en la localidad albaceteña que 
le da nombre, lleva en funcionamiento desde el año 1967 y se ha especializado en el transporte refrigerado tanto en el ámbito 
nacional como internacional. Su flota está integrada por unas cien tractoras (con preferencia por la marca Iveco) y más de 125 
semirremolques frigoríficos con equipos Thermo King. En noviembre de 2022 el grupo francés Olano se convirtió en el mayor 
accionista pasando a controlar esta empresa tan emblemática del transporte de nuestro país.
El tráiler del dibujo está compuesto por una tractora Iveco Stralis Hi-Way con motor Cursor 11 de 460 CV, y un semirremolque 
frigorífico Lecitrailer con tren rodante SAF. Neumáticos con perfil 55, porta-palés para 36 unidades y equipo de frío Thermo King 
SLXe 300 son algunos de los elementos que se pueden observar en el semirremolque representado.
 


TRANSPORTES ARANZADI E HIJOS, S.L. fue fundada en el año 1994. Tiene su sede en Aizoain (Navarra) y su actividad 
gira en torno a la industria del acero y del reciclaje por toda Europa. Para dar servicio a sus clientes cuenta con más de 70 
bañeras de diversos tipos: chatarreras, chatarreras portabobinas, bañeras de aluminio reforzado y pisos móviles. Posee una 
flota propia de tractoras en la que dominan las marcas MAN y Scania, pero también recurre a autónomos con tractora
para sus actividades de transporte de graneles, chatarra de cualquier calidad, residuos...
El conjunto del dibujo está formado por una tractora DAF XF  E6 y una bañera chatarrera de 3 ejes. La tractora DAF equipa el 
motor MX-13 de 462 CV y la cabina Space Cab. El eje delantero calza ruedas anchas, con neumáticos 385/65 R22,5 y en el eje 
trasero neumáticos con medida 315/80 R22,5. El semirremolque está formado por un chasis de aluminio Granalu de cilindros 
centrales y una bañera chatarrera basculante en acero de la firma vasca Carrocerías Mendaur.



El tercer dibujo corresponde a un tráiler frigorífico de la empresa gallega TRANSPORTES CID. Esta firma fue constituida en 
el año 1989, aunque su fundador se inicia en el mundo del transporte en los años setenta. Tiene su sede en Porriño (Pontevedra) 
y está especializada en el transporte frigorífico nacional e internacional. Transportes Cid junto con la empresa TRAFEMA integran 
el grupo Norfrio, dedicado al transporte y logística de productos refrigerados.
El dibujo representa una tractora Scania de la gama S, con el motor DC 13 de 500 CV y cabina Higline, que engancha un 
semirremolque frigorífico del fabricante francés Chereau. El tren rodante del semirremolque es de la marca BPW y el equipo 
de frío Thermo King A-500 del furgón corresponde a la gama Advance, la más moderna del fabricante.



Para terminar, un dibujo de un autocar Neoplan Tourliner L de AUTOCARES ALBA. Esta empresa, con sede en Erandio 
(Vizcaya), cuenta con una variada flota de vehículos para el transporte de personas con capacidades entre 7 y 60 plazas. Con 
esta flota da servicio a colegios, clubs deportivos, fábricas... y realiza excursiones, viajes a eventos, ferias, congresos, bodas, 
etc. Para los autocares de mayor capacidad tiene una clara preferencia por las marcas MAN y Neoplan, con los modelos Lion's 
Coach, Tourliner, Cityliner y Starliner.
Precisamente, en el dibujo inferior representamos el Neoplan Tourliner L presente en la ExpoBus Iberia celebrada en la localidad 
pontevedresa de Silleda en el mes de noviembre. Conforme con las nuevas tendencias, podemos comprobar la sustitución 
de los espejos retrovisores por un sistema de cámaras.



martes, 30 de agosto de 2022

146 ---- RUTA NACIONAL (XV)

Nueva entrada de RUTA NACIONAL con cierta variedad. En el sector de los camiones traemos dos  tráileres y un vistoso tren de 
carretera. Para el autocar de turno publicamos un MAN con los colores de Flixbus.

Volvemos a dibujar un vehículo de LUALCO. En la entrada número 46 dedicada al tren de carretera ya representamos un 
conjunto de esta empresa gallega del sector cárnico. Traemos ahora su última adquisición, un magnífico conjunto formado 
por una tractora Actros 1848 y un semirremolque frigorífico Chereau con equipo de frío Carrier modelo Vector. En la tractora 
Mercedes-Benz podemos observar que se ha optado por los espejos retrovisores tradicionales, en vez del sistema de cámaras. 
El "semi" Chereau está equipado con tren rodante BWP y elevadores en el primer y tercer ejes.



TRANSPORTES CARRASCO lleva más de 35 años en el sector. Actualmente esta empresa madrileña cuenta con más 
de 150 vehículos (rígidos y tractoras) y más de 200 semirremolques de lonas, furgones y portacontenedores. Con 
esta flota realiza transporte de larga distancia de cargas completas, con rutas fijas y servicios esporádicos, tanto en 
territorio nacional como en rutas internacionales, especialmente en Portugal, Francia, Alemania e Italia. También opera en 
actividades de almacenaje, transporte y acarreo de contenedores (20’,30’,40’ y 45’) desde y hasta las principales terminales 
ferroviarias y portuarias.
En el dibujo representamos un tráiler con una cabeza tractora Iveco S-Way AS 460 LNG y un semirremolque furgón de la 
marca Montenegro. Debemos comentar que es el primer camión de gas que dibujamos. En una futura entrada trataremos el 
tema de lo camiones de gas con más detenimiento.



En el tercer gráfico representamos un magnífico tren de carretera de la empresa LA VIUDA. Esta firma con sede en Sax 
(Alicante) y fundada en 1928 está especializada en la fabricación de productos para la protección solar en la construcción
y la arquitectura, con una gran proyección internacional.
Formado por un MAN TGX 26.480 de tres ejes y un remolque Prim-Ball, también de tres ejes, en posición central; este 
conjunto de La Viuda está equipado con un sistema de cajas móviles con carrocería semilonas del fabricante murciano 
Carfran. 

 

No se puede negar que la imagen de FLIXBUS es muy llamativa. Fundada en 2011 (en 2013 se fusiona con MeinFernbus, 
otra startup), esta empresa alemana ha experimentado un crecimiento constante en el transporte de personas en los 
ámbitos nacional e internacional, con más de 2.500 destinos en 36 países de Europa y Norteamérica. El modo de operar 
de Flixbus está relacionado con la digitalización e internet, para tratar de ofrecer viajes de larga distancia en autobús a 
precio reducido. La empresa no es la propietaria de los autocares, sino que establece acuerdos de colaboración con firmas 
locales. Un ejemplo lo tenemos en el MAN Lion's Coach C del dibujo, que pertenece al grupo Monbus.


miércoles, 2 de marzo de 2022

142 ---- RUTA NACIONAL (XIV)

Nueva entrada de RUTA NACIONAL con ejemplos de los distintos tipos de empresa que podemos encontrar en el transporte actual: 
transportista autónomo, pequeña/mediana empresa y gran grupo logístico.
 
En el primer dibujo representamos el tráiler de un transportista autónomo de Venta de Baños (Palencia). La tractora de 
este conjunto es un precioso Renault Magnum 500 de la serie especial Route 66. Esta serie fue desarrollada por el fabricante 
francés en el año 2010 con la idea de relacionar el mito dentro del mundo de las carreteras, como es la ruta 66 estadounidense, 
con su modelo Magnum, un camión que llevaba veinte años en el mercado y ya se había convertido en un vehículo mítico por 
su espectacular cabina. Barra de techo con faros de largo alcance, visera blanca, detalles cromados y varias luces de posición 
completan la imagen agradable y nada recargada de una tractora que muestra claramente el aprecio de su propietario por su 
herramienta de trabajo, su camión.

 
 
En el segundo dibujo tenemos un conjunto con una tractora Volvo FH 540 y un semirremolque basculante de Granalu 
(integral en aluminio, con chasis de tiro directo y carrocería de lamas), perteneciente a la flota de la empresa navarra 
TRANSPORTES SANTIAGO VILLARES. Esta empresa, ubicada en la localidad de Urdax, se dedica fundamentalmente al 
transporte y compra-venta de alfalfas y forrajes. También realiza actividades con mercancías como la paja, piensos y todo 
tipo de cereales. Cuenta con alrededor de una veintena de vehículos y opera en ámbito nacional e internacional, especialmente 
en Francia. En su flota predomina la marca Mercedes-Benz pero las últimas adquisiciones son Volvo.



El GRUPO SESÉ es uno de los grupos logísticos más importantes de nuestro país. Su origen se encuentra en un pequeño 
negocio de compraventa y transporte de productos agrícolas en la localidad turolenese de Urrea de Gaén. En los años 90, de 
la mano de la segunda generación, la compañía se convierte en un proveedor logístico y experimenta un gran crecimiento basado 
en la relación con los sectores de consumo y automoción. En la actualidad, el grupo (cuya sede central se encuentra en Zaragoza) 
ofrece múltiples servicios de transporte, logística e incluso servicios industriales. Está presente con delegaciones en cuatro 
continentes (Europa, América, África y Asia). Gestiona una flota de más de 3.000 vehículos y más de 10.000 personas. El dibujo 
muestra uno de los camiones habituales del grupo, un tráiler de lonas correderas. En este caso se trata de un Scania G440 Highline, 
una tractora sin excesos pero con una potencia y una cabina suficientes para la larga distancia. Las ruedas de medida 315/60 
en la tractora y 385/55 en el semirremolque Schmitz Cargobull permiten mayor altura para la carga.



En el año 2003 la Junta de Andalucía publicó una normativa para establecer una imagen identificativa común para todos 
los autobuses y autocares dedicados a cubrir líneas dependientes de la comunidad. El anexo del Decreto 366/03, de 30 
de diciembre, muestra un croquis con las indicaciones precisas (colores, áreas, símbolos, textos y tipografías) para 
conseguir esa imagen homogénea de los transportes públicos de Andalucía.
Es el caso del Mercedes-Benz Tourismo del grupo ALSA que aparece en el dibujo. Como muestra claramente la 
rotulación del vehículo, efectúa el trayecto entre el centro de Granada y el aeropuerto, situado a unos 17 km al noroeste 
de la ciudad. Entre los distintos rótulos que aparecen en el autocar podemos observar el de National Express, ya que 
desde el año 2005 ALSA pertenece a dicho grupo británico.


viernes, 30 de abril de 2021

131 ---- RUTA NACIONAL (XIII)

Décimotercera entrada de RUTA NACIONAL, con un tráiler cántabro y dos conjuntos gallegos. En el sector del transporte 
de viajeros traemos un autocar de La Regional.
 
El grupo cántabro TRANSMAYFA nace en el año 1995 como una empresa familiar y con un único vehículo. En todos estos
años su flota ha seguido ampliándose hasta el momento actual en el que dispone de 30 vehículos propios y otros 15 
gestionados por personal autónomo. Radicada en el parque empresarial de Besaya de Reocín, realiza transporte nacional e 
internacional y cuenta con una variada flota compuesta por conjuntos frigoríficos, de lonas correderas, rígidos, bañeras y 
camiones de reparto con o sin plataforma elevadora.
En el dibujo representamos una flamante tractora Iveco S-Way de 510 CV con un semirremolque frigorífico de Lecitrailer. 
Como detalle podemos comentar que el conjunto muestra las nuevas pegatinas obligatorias en Francia para vehículos 
pesados que circulen por entornos urbanos. Esta nueva normativa, que pretende mejorar la seguridad advirtiendo a 
peatones, ciclistas o motoristas sobre los puntos ciegos para quien maneja un vehículo de grandes dimensiones, entró 
en vigor en enero de este año y afecta a todos los vehículos a partir de 3.500 kg de MMA, camiones y autobuses. 

 
 
TRANSPORTES DARRIBA es una empresa gallega con sede en Sarria (Lugo). Posee más de 50 camiones con una 
clara predilección por la marca Volvo. Dedicada al transporte nacional, entre sus clientes se halla la fábrica de TABLEROS 
HISPANOS, situada a pocos kilómetros de la capital lucense. Esta factoría, que elabora tableros de madera, fue fundada 
en los años 70 del pasado siglo con la denominación de Tablicia. Tras una época de crisis fue adquirida por el grupo peruano 
Representaciones Martín en el año 2013, adoptando el nombre de Tableros Hispanos para su nueva etapa.
 
 
 
En el tercer dibujo representamos un vistoso trailer compuesto por una tractora Scania R450 Streamline y un semirremolque 
frigorífico de Sor. Si la tractora destaca por el color blanco integral, el semirremolque destaca por lo contrario. Aunque la 
mayor parte de los furgones isotérmicos son blancos, en este caso el semirremolque muestra un bonito color azul en el que 
contrasta el logo de la empresa cargadora.
PROFAND es un grupo multinacional que se dedica a la captura, transformación y comercialización de productos del mar. 
Se fundó en el año 2010 con la unión de Congelados Marinos Promar y Frigoríficos Fandiño. Cuenta con una importante 
flota pesquera y varios centros de procesado en diferentes países. Su plantilla está integrada por más de 3.000 empleados 
(una tercera parte en España). La sede del grupo se halla en Vigo.
 
 
 
LA REGIONAL VALLISOLETANA S.A. tiene una larga historia detrás, ya que comenzó su actividad en los años 20 del pasado 
siglo, para comunicar por carretera los pueblos de la comarca de Tordesillas con Valladolid. Con el tiempo amplió su radio 
de acción a las provincias de Zamora y Palencia, incrementado los servicios en la de Valladolid. 
En el año 1985 el grupo madrileño MAT adquiere La Regional y la compañía inicia un nueva etapa de expansión con la compra 
de varias empresas y concesiones de líneas, convirtiéndose en una de las más importantes empresas de transporte de viajeros 
de la Comunidad de Castilla y León.
Actualmente opera con más de 160 vehículos desde 5 a 71 plazas, que dan servicio a más de 350 municipios de la comunidad 
castellana. Naturalmente, además de líneas regulares La Regional también ofrece toda clase de servicios discrecionales. 
En el dibujo representamos un Irizar I6 con chasis Scania. Podemos comprobar que dicho autocar está asignado a los 
desplazamientos del equipo Club Deportivo Balonmano Atlético Valladolid, mostrando orgullosamente el emblema de la entidad.