domingo, 31 de diciembre de 2023

163 ---- NOVENO ANIVERSARIO

Otro año que acaba y toca hacer balance y celebrar los nueve años que llevamos con este blog. Suele ocurrir que los doce 
meses pasan pronto y quedan muchos proyectos sin realizar, aunque al seleccionar los dibujos para los tres gráficos en los 
que recogemos una visión general del trabajo realizado, llegamos a la conclusión de que hay bastante actividad detrás.


CAMIONES CLÁSICOS
La primera entrada del año 2023 (número 153) llegó algo tarde, en febrero, porque representamos todas las gamas de una 
furgoneta clásica en nuestro país, la J4, desde los modelos SAVA-Austin hasta las furgonetas Pegaso. Y en julio más 
vehículos Pegaso, en este caso la gama T1, los famosos "Bocanegra". En esa entrada número 158 aparecen todos los 
modelos de la gama. En la entrada número 160 del mes de octubre un artículo bastante completo sobre otra furgoneta, la 
Volkswagen Transporter. Las primeras gamas T1, T2 y T3 entran de lleno en la clasificación de vehículos clásicos. Como 
también son clásicos los Volvo F88 y F89, que llegaron en noviembre al blog en la entrada número 161, acompañados de su 
efímero antecesor, el Volvo L 4951.
La entrada 155, del mes de marzo, está dedicada a vehículos de la flota al servicio de la marca Pascual. En ella aparecen 
algunos clásicos tan típicos de la época como el Pegaso 1063 o el Dodge C-38T Turbo 300.



CAMIONES ACTUALES
Aunque este año que acaba no ha sido muy prolífico en dibujos de nuevos modelos —solo el nuevo MAN TGX en camiones, 
y la gama Titan de Leciñena en semirremolques— sí que hay gráficos de casi todas las marcas.
En febrero, con la entrada 154, incorporamos al blog dibujos de megacamiones reales. En el futuro actualizaremos esa 
entrada con nuevos gráficos de estos colosos de la ruta. Uno de los conjuntos representados tiene como tractora un MAN 
TGX, y precisamente, en mayo, la entrada número 156 está dedicada a la nueva gama TGX del constructor alemán. 
Alguna de esas tractoras la hemos utilizado para combinar con los nuevos semirremolques Leciñena Titan que representamos 
en la entrada 157 del mes de junio.
En las entradas dedicadas a Pascual (número 155) y a Ruta Nacional (número 162) también aparecen modelos interesantes 
(Iveco Hi-Way, Renault Magnum, Daf XF, Scania S) 


 
AUTOCARES Y FURGONETAS
En el apartado de los autocares solo aparece una familia de autocares, la gama 9000 de Volvo. La entrada 159 de agosto 
está dedicada a estos autocares integrales del constructor sueco, representando los modelos que forman dicha gama, es 
decir, el 9700 y el 9900, en las versiones iniciales de 2018 y la actualización del año 2022.
En cuanto a furgonetas, también hay un solo modelo, la Volkswagen Transporter. Pero hemos representado toda la 
evolución en la entrada número 160 del mes de octubre, desde su aparición en el año 1950 hasta la gama más moderna, 
la T6.1 del 2021. Las tres primeras series, T1, T2 y T3 aparecen en el apartado de Clásicos.



Última entrada del 2023. Muchas gracias a todas las personas que visitan o han visitado el blog. En este año 
se han superado las 600.000 visitas y, como ya hemos comentado en otras ocasiones, es una gran satisfacción 
que este sitio web tenga cierto interés.
Seguiremos dibujando para disfrutar con el apasionante mundo del vehículo industrial y comercial.

FELIZ AÑO 2024



miércoles, 13 de diciembre de 2023

162 ---- RUTA NACIONAL (XVI)

Nueva entrada de RUTA NACIONAL con cuatro dibujos que representan vehículos fotografiados en distintos lugares de España.

En el primer gráfico aparece un conjunto de TRANSPORTES CAUDETE. Esta empresa con sede en la localidad albaceteña que 
le da nombre, lleva en funcionamiento desde el año 1967 y se ha especializado en el transporte refrigerado tanto en el ámbito 
nacional como internacional. Su flota está integrada por unas cien tractoras (con preferencia por la marca Iveco) y más de 125 
semirremolques frigoríficos con equipos Thermo King. En noviembre de 2022 el grupo francés Olano se convirtió en el mayor 
accionista pasando a controlar esta empresa tan emblemática del transporte de nuestro país.
El tráiler del dibujo está compuesto por una tractora Iveco Stralis Hi-Way con motor Cursor 11 de 460 CV, y un semirremolque 
frigorífico Lecitrailer con tren rodante SAF. Neumáticos con perfil 55, porta-palés para 36 unidades y equipo de frío Thermo King 
SLXe 300 son algunos de los elementos que se pueden observar en el semirremolque representado.
 


TRANSPORTES ARANZADI E HIJOS, S.L. fue fundada en el año 1994. Tiene su sede en Aizoain (Navarra) y su actividad 
gira en torno a la industria del acero y del reciclaje por toda Europa. Para dar servicio a sus clientes cuenta con más de 70 
bañeras de diversos tipos: chatarreras, chatarreras portabobinas, bañeras de aluminio reforzado y pisos móviles. Posee una 
flota propia de tractoras en la que dominan las marcas MAN y Scania, pero también recurre a autónomos con tractora
para sus actividades de transporte de graneles, chatarra de cualquier calidad, residuos...
El conjunto del dibujo está formado por una tractora DAF XF  E6 y una bañera chatarrera de 3 ejes. La tractora DAF equipa el 
motor MX-13 de 462 CV y la cabina Space Cab. El eje delantero calza ruedas anchas, con neumáticos 385/65 R22,5 y en el eje 
trasero neumáticos con medida 315/80 R22,5. El semirremolque está formado por un chasis de aluminio Granalu de cilindros 
centrales y una bañera chatarrera basculante en acero de la firma vasca Carrocerías Mendaur.



El tercer dibujo corresponde a un tráiler frigorífico de la empresa gallega TRANSPORTES CID. Esta firma fue constituida en 
el año 1989, aunque su fundador se inicia en el mundo del transporte en los años setenta. Tiene su sede en Porriño (Pontevedra) 
y está especializada en el transporte frigorífico nacional e internacional. Transportes Cid junto con la empresa TRAFEMA integran 
el grupo Norfrio, dedicado al transporte y logística de productos refrigerados.
El dibujo representa una tractora Scania de la gama S, con el motor DC 13 de 500 CV y cabina Higline, que engancha un 
semirremolque frigorífico del fabricante francés Chereau. El tren rodante del semirremolque es de la marca BPW y el equipo 
de frío Thermo King A-500 del furgón corresponde a la gama Advance, la más moderna del fabricante.



Para terminar, un dibujo de un autocar Neoplan Tourliner L de AUTOCARES ALBA. Esta empresa, con sede en Erandio 
(Vizcaya), cuenta con una variada flota de vehículos para el transporte de personas con capacidades entre 7 y 60 plazas. Con 
esta flota da servicio a colegios, clubs deportivos, fábricas... y realiza excursiones, viajes a eventos, ferias, congresos, bodas, 
etc. Para los autocares de mayor capacidad tiene una clara preferencia por las marcas MAN y Neoplan, con los modelos Lion's 
Coach, Tourliner, Cityliner y Starliner.
Precisamente, en el dibujo inferior representamos el Neoplan Tourliner L presente en la ExpoBus Iberia celebrada en la localidad 
pontevedresa de Silleda en el mes de noviembre. Conforme con las nuevas tendencias, podemos comprobar la sustitución 
de los espejos retrovisores por un sistema de cámaras.