lunes, 8 de diciembre de 2014

022 EBRO B-45

Ebro fue una de las marcas míticas en España. Su origen estaba en la marca Ford, establecida en nuestro país desde
los años 20 del siglo pasado. En 1954 las instalaciones de Ford en España se nacionalizan y la compañía pasa a
denominarse Motor Ibérica. La fábrica de Barcelona comienza a producir los primeros camiones, los Ebro B-35 y B-45,
que realmente eran versiones de los Ford Thames ingleses.
Los Ebro serie B eran camiones muy sencillos y tradicionales, pero efectivos y funcionales. Con un motor de 4 cilindros
y 70 CV, un cambio de velocidades de 4 marchas, suspensión con ballestas completada en el eje delantero con amortiguadores
y ballestines en el eje trasero,  para una carga de 3,5 toneladas el B-35 y 5 toneladas el B-45. El peso máximo admisible era
de 6.600 Kg para el B-35 y 7.700 Kg para el B-45.
Llegaron a ser vehículos muy populares en tareas de reparto o transporte de corta y media distancia, al servicio de toda
clase de negocios y actividades.



jueves, 4 de diciembre de 2014

021 PRIMAFRIO

Primafrio es una de las empresas más importantes del transporte frigorífico, tanto a nivel nacional como en el ámbito
europeo. Posee una flota de más de 1.000 vehículos y sus orígenes  se remontan a los años 60.
En abril de este año la compañía amplió y renovó su flota con un pedido de 400 tractoras de la marca Mercedes-Benz,
concretamente un modelo del nuevo Actros, el 1845 LS, equipado con un motor de 12,8 litros y 450 CV de potencia,
dotado de la cabina StreamSpace.
En noviembre de este mismo año, Primafrio volvió a realizar otra gran operación con la compra de otros 400 camiones,
esta vez de la marca Iveco, del modelo Stralis Hi-Way equipado con la cabina de mayor tamaño y con el motor Cursor 11,
de 480 CV.



sábado, 22 de noviembre de 2014

020 RENAULT T

A mediados de 2013 Renault Trucks dio a conocer la renovación total de sus productos. En el caso
de su gama de camiones pesados de carretera sustituyó las gamas Premium y Magnum por una
nueva serie denominada T. Esta serie está compuesta por vehículos rígidos y tractoras de 2 y 3 ejes
con distintas configuraciones. Ofrece dos motores, el DTI 11, con 380, 430 y 460 CV; y el DTI 13 con
440, 480 y 520 CV. En cuanto a las cabinas, esta serie dispone de cuatro tipos: corta, larga con techo bajo,
larga con techo sobreelevado y larga con techo sobreelevado y piso plano. Esta serie obtuvo el premio
como "International Truck of the Year 2015".






miércoles, 12 de noviembre de 2014

019 VOLVO FH

Aunque se empezó a comercializar a mediados de 2013, Volvo presentó su nuevo FH a finales del año 2012. La marca sueca renovó su gama superior de camiones con un vehículo adaptado a los nuevos tiempos. Uno de los cambios más significativos se encuentra en la cabina. La serie anterior presentaba un perfil con un parabrisas bastante inclinado. El nuevo FH exhibe un frontal recto que favorece una buena habitabilidad.
Cuando se puso a la venta, el FH equipaba motores Euro 5 y una versión de 460 CV Euro 6. En la actualidad todos los motores ofertados, lógicamente, son Euro 6. Existen dos versiones: el D13K, de 12,8 litros de cilindrada con 420, 460, 500 y 540 CV de potencia; y el D16K (para el FH16) con 16,1 litros de cubicaje y 550, 650 y 750 CV de potencia.
En cuanto a las cabinas, el comprador puede elegir la cabina normal, la cabina de techo elevado (Globetrotter) y la
cabina con el techo sobreelevado (Globetrotter XL). Recientemente el fabricante ha presentado una cabina con el
techo rebajado, para aplicaciones específicas.






martes, 28 de octubre de 2014

018 CITROËN BERLINGO

Citroën siempre ha sido un fabricante con una presencia muy importante en el mundo de los derivados de
turismos, furgonetas y furgones. Incluso, durante algunos años de su historia, también fabricó camiones ligeros
y semipesados. Uno de sus productos estrella es la furgoneta Berlingo.
La primera generación de este vehículo apareció en el mercado en el año 1996, sustituyendo a la mítica C15.
En el 2008 se presentó una nueva generación conformando un modelo totalmente nuevo, aunque se decidió mantener
la denominación Berlingo.
En los dibujos aparecen ejemplos en versiones de furgón de esta 2ª generación. En uno de ellos tenemos un vehículo
sin imagen de empresa. En otro de los dibujos podemos ver una furgoneta de la compañía SEUR. El tercer dibujo
corresponde a un vehículo de CORREOS.



martes, 21 de octubre de 2014

017 TISVOL CG

Creada en los años 70, TISVOL es una marca dedicada a la construcción de volquetes, especializándose en las
carrocerías de aluminio. Su oferta abarca semirremolques para obras públicas, carga general de materias a granel,
bañeras chatarreras, carrocerías con piso móvil y chasis para diversas aplicaciones.
En los dibujos aparece un semirremolque para carga general adecuado para el transporte de materiales de bajo
peso específico, lo que en el sector se denomina una bañera cerealera. En el segundo gráfico "enganchamos" la
bañera "cargada" y equipada con lona a una tractora DAF XF Euro 6. En el último dibujo aparece una tractora SCANIA
con un semirremolque TISVOL con el primer y tercer ejes elevados.




lunes, 6 de octubre de 2014

016 TRANSPORTES BIDASOA

TRANSPORTES BIDASOA fue fundada en 1975 en Lesaka (Navarra). Actualmente es una de las empresas más importantes
del país y cuenta con una flota de más de 500 camiones propios y numerosos transportistas colaboradores.
En los dibujos siguientes aparece un MAN TGX con un "semi" de lonas con el rótulo corporativo tradicional y un Mercedes
Actros con el nuevo logotipo de la empresa.


jueves, 25 de septiembre de 2014

015 CASTROSUA STELLAE

Castrosua es uno de los fabricantes de carrocerías para vehículos de pasajeros más importantes del país. Está especializado
en los autobuses urbanos, pero en el salón Buswordl de 2011 presentó una nueva línea de autocares interurbanos y de lujo,
denominada Stellae.
Inicialmente, se ofrecía una sola versión, un vehículo de 12,8 metros de longitud y 3,6 metros de altura, con una
capacidad para 51, 55 o 59 pasajeros, según la disposición de los asientos. En la actualidad ha completado la gama
y en su catálogo aparecen versiones de 12, 13 y 14 metros, con alturas de 3,3 metros, 3,45 metros y 3,6 metros. También
hay una versión de 15 metros de longitud con una altura de 3,6 metros.
El dibujo representa el vehículo que aparece en el catálogo del fabricante, un autocar de 12,8 metros de longitud y 3,6 metros
de altura, rotulado con la denominación del modelo.


lunes, 22 de septiembre de 2014

014 PEGASO Z-207

Motor de 6 cilindros en V con 7,5 litros de cilindrada y 120 CV de potencia (110 CV en las primeras series), suspensión
delantera de ruedas independientes, con muelles y amortiguadores en el interior, y un bastidor complejo más propio
de un deportivo que de un vehículo industrial. Estas eran algunas de las características del Pegaso Z-207, un camión
muy sofisticado que fue el primer producto de la nueva fábrica de Pegaso en la localidad madrileña de Barajas.
Precisamente, en el ámbito popular se adoptó la denominación Barajas para referirse a estos camiones.
Se fabricó entre los años 1955 y 1962 y hubo versiones para 5, 6 y 7 toneladas de carga útil, con un peso máximo admitido
de 9,25 toneladas, 10,7 toneladas y 11,7 toneladas respectivamente.
El dibujo de la izquierda representa un chasis-cabina sin carrocería. A la derecha un vehículo equipado con una caja
metálica montada en fábrica, que presentaba una continuidad en la estética de la cabina, con la chapa corrugada tan
característica de Pegaso.

martes, 9 de septiembre de 2014

013 IRIZAR PB VOLVO B11R

El primer autocar de este blog es el célebre modelo de Irizar, el PB. Las formas de su carrocería llevan presentes en el
mercado de muchos países del mundo desde el año 2001, lo que indica el éxito de este vehículo.
Para el dibujo hemos realizado la versión más actual, con el restiling del 2012, que se reconoce por la moldura lateral
cromada y la entrada de aire en el frontal del techo. Y "montamos" esta carrocería sobre un chasis Volvo, el B11R
con motor Euro 6 de 460 CV.
Entre la oferta del fabricante sueco se encuentra el chasis para autocares B11R, con vehículos de 2 o 3 ejes. El motor es
el modelo  D11K de 6 cilindros en línea y casi 11 litros de cilindrada, con versiones de 380, 430 y 460 CV. El cambio
es el I-Shift, automatizado y para el eje delantero ofrece opciones de eje rígido o suspensión independiente.




miércoles, 3 de septiembre de 2014

012 COMET VOLQUETE MOP

Hasta no hace mucho tiempo era tradicional observar por toda la red de carreteras de nuestro país
unos camiones con una estética particular que era fácilmente identificable. Se trataba de la flota del
Ministerio de Obras Públicas.
Traemos aquí el dibujo de un Pegaso Comet 1091 V equipado con un volquete, uno de los vehículos
típicos en los trabajos de conservación de nuestra red vial estatal.



011 PEGASO COMET

El primer camión rígido que aparece en este blog es uno de los mitos del transporte en España, el Pegaso Comet. Este
vehículo fue fabricado por ENASA entre  los años 1961 y 1977. Dos factores influyeron en el desarrollo del Comet.
Por una parte, la necesidad de Pegaso de contar con un camión para competir con su rival Barreiros, que fabricaba vehículos
más sencillos y económicos dentro de la categoría de camiones semipesados; y por otra, los acuerdos de colaboración con
la empresa británica Leyland.
El Comet vino a sustituir al Pegaso Z-207 (Barajas), un camión extraordinario, pero muy sofisticado y caro. Los componentes
del Comet (motor, chasis, suspensiones, cabina, ejes...) estaban desarrollados para ser funcionales y prácticos.
Aparecieron diversas versiones: 1090, 1091, 1095, 1098... En un principio el motor de 6 cilindros que equipaba entregaba
125 CV. Con el 1091 el motor pasó a tener 135 CV. Aunque había algunas diferencias en las evoluciones que fueron
apareciendo, el Comet permaneció prácticamente invariable a lo largo de su vida útil y su PMA estaba entre las 13,2 y
las 16 toneladas. También se presentaron versiones tractoras, el  2030, y vehículos todo-terreno, los 3020, 3040, 3041. En
1964 se puso a la venta una versión inferior, el 1100, con motor de 4 cilindros y 90 CV, para un PMA de 10,75 toneladas.
El Comet fue un éxito comercial y su versatilidad, con diferentes batallas y voladizos, hacía posible su utilización en
prácticamente todas las facetas del transporte nacional.



jueves, 21 de agosto de 2014

010 IVECO STRALIS HI-WAY

En el año 2013 IVECO renovó su gama de camiones pesados Stralis con una actualización denominada
Stralis Hi-Way.
Además de ciertos cambios estéticos exteriores el fabricante modificó profundamente el interior de las cabinas, haciéndolo más moderno y con unos acabados de mayor calidad. En cuanto a los motores, IVECO ofrece para la gama Hi-Way dos bloques Euro 6, el Cursor 11 (11,1 litros de cilindrada) y el Cursor 13 (12,9 litros de cilindrada).



 
En los siguientes dibujos "enganchamos" un frigo Lecitrailer a un Stralis 500 y un "semi" de lonas Schmitz Cargobull a un Stralis 460.



009 LECITRAILER FRIGO

Lecitrailer es uno de los principales fabricantes españoles de remolques y semirremolques. Su producción se
centra en semirremolques y remolques plataforma, lonas, volquetes, furgones de carga seca, portacontenedores y
vehículos con especificaciones según los encargos de sus clientes. También fabrica chasis para cisternas y frigoríficos.
Precisamente, la experiencia acumulada como proveedor de chasis para distintos fabricantes de frigos, ha llevado
a Lecitrailer a desarrollar un producto completo.
El primer dibujo de este fabricante está dedicado a este nuevo frigo que aparece en el mercado.




008 MERCEDES-BENZ NUEVO ACTROS

A mediados de 2011, Mercedes-Benz presentó el nuevo Actros, la gama de camiones pesados
de la marca. Los nuevos vehículos no eran una evolución de los anteriores, sino una gama totalmente
nueva conservando únicamente la denominación Actros. Nuevas cabinas, nuevos chasis, nuevos
motores... Precisamente, en el apartado de los motores Mercedes-Benz adoptó una decisión
importante, abandonando la arquitectura en V para decantarse por los motores de 6 cilindros en
línea. Actualmente estos motores Euro 6 están disponibles con las siguientes potencias: motor de 7,7
litros, con 238, 272, 299, 320 y 354 CV; motor de 10,7 litros, con 326, 360, 394 y 428 CV; motor de
12,8 litros con 421, 449, 476 y 510 CV; y el motor de 15,6 litros con 517, 578 y 625 CV.
La cabina del nuevo Actros está configurada para sustituir a las que equipaba el anterior Actros, pero
también a la del Axor, de forma que se ofrecen hasta 11 cabinas diferentes, con dos anchuras
(2,5 y 2,3 metros), con varias alturas de piso y con varias alturas de techo.
Comenzamos los dibujos con la cabina de 2.500 mm. de anchura. Dicha cabina se ofrece con tres
alturas de techo distintas, que Mercedes-Benz ha denominado GigaSpace, BigSpace y StreamSpace.
Hay que señalar que esta cabina ancha presenta un piso plano en todas sus versiones.



En el siguiente dibujo "enganchamos" un semi de lonas Schmitz a un Actros 1848 con cabina BigSpace.

sábado, 5 de julio de 2014

007 TRAILER SCANIA

Dos conjuntos formados con una tractora SCANIA y un semirremolque de lonas SCHMITZ CARGOBULL.
En el primer dibujo representamos una tractora R480 con cabina normal. El segundo gráfico con un modelo R620 y
cabina Topline, la de mayor tamaño del fabricante nórdico.



006 DAF XF EURO 6

Desde 1993 Europa lleva prescribiendo una serie de normas para  reducir las emisiones contaminantes provocadas por el transporte por carretera, las ya famosas normas Euro. La última, y por tanto la más exigente, es la Euro 6 que entró en vigor en el año 2014. Es por ello que todos los fabricantes de camiones tienen ya en sus catálogos vehículos adaptados a las nuevas normativas. El fabricante holandés DAF aprovechó la renovación de su gama XF para introducir los nuevos motores adaptados a la norma Euro 6.




martes, 1 de julio de 2014

005 SCANIA R EURO 5

Scania es uno de los fabricantes europeos de camiones con más carisma entre los profesionales del
transporte. La serie R monta la cabina de mayor volumen, ofreciendo tres alturas de techo distintas:
normal, Highline y Topline.