095 ---- IRIZAR i6

En 2010 la firma de Ormaiztegi presenta el sustituto del modelo Century. El nuevo i6 ofrece una línea que lo identifica
claramente como un autocar de Irizar, siguiendo el estilo iniciado en 2001 con el modelo PB. Se trata de un autocar
polivalente, idóneo para líneas regulares y para servicios discrecionales. El fabricante pone énfasis en la rentabilidad, la
seguridad, el confort y la fiabilidad de su nuevo producto.
Desde el principio el i6 ofrece una gama muy amplia, con longitudes entre los 12 y los 15 metros, y dos alturas (3,5 y 3,7
metros). En el año 2011 Irizar comienza a producir vehículos autoportantes y el i6 está disponible en versión integral, con
motores DAF  y componentes ZF (cambios, ejes...). En la actualidad los propulsores son el MX11 de 369, 396 y 435 CV y
el MX13 de 460 y 510 CV, obviamente con rango euro 6.
Naturalmente, las opciones de equipamiento son numerosas para adaptar el autocar a las necesidades y preferencias de
los clientes.

En los siguientes dibujos representamos los modelos actuales del Irizar i6 integral

IRIZAR PB - IRIZAR i6
Cuando el Irizar PB apareció en el mercado en el año 2001, uno de los aspectos más llamativos fue su cuidada aerodinámica,
en la que destacaba la integración del equipo de climatización en la línea general de la carrocería, dotando al vehículo de
una personalidad indudable. En el i6, al igual que en otros productos de Irizar (i4, i8) se ha mantenido esa imagen característica
que idenfica perfectamente a un autocar del fabricante vasco.
En los siguientes gráficos comparamos estos dos modelos de Irizar, dibujando la versión más corta del i6 delante de la
versión más larga del PB.

Para finalizar, dibujamos cuatro autocares con la imagen de cuatro empresas de transporte de viajeros de nuestro país.
El primer dibujo corresponde a un i6 integral de la empresa gallega AUTOS GONZÁLEZ. Se trata de un modelo de 12 m
de longitud (12,2 exactamente) y 3,7 m de altura (sin contar el aire acondicionado) con una capacidad para 53 pasajeros.
Debajo tenemos un i6 de 13 m x 3,5 m de la empresa con sede en Carmona (Sevilla) HANSBUS. En este caso la carrocería
i6 va montada sobre un chasis MAN. Dependiendo de la configuración (distancia entre asientos, plazas PMR, presencia
de WC, etc.) este modelo puede llegar a los 59 pasajeros.
En el tercer dibujo aparece un vehículo de GUERRERO BUS S.L., empresa radicada en Villalobón (Palencia). Este i6 de
carrocería alta y 14 metros de longitud posee un chasis de IVECO-BUS y puede transportar 63 pasajeros.
Por último, un 15 metros en version de carrocería baja con chasis Mercedes-Benz, marca favorita del grupo de origen gallego
MONBUS. Este modelo con la distancia entre asientos más reducida puede llegar a las 71 plazas.

052 ---- IRIZAR PB (II)

En la entrada número 13 publicamos el primer dibujo de IRIZAR, concretamente del modelo PB. Volvemos ahora con
este autocar para dedicar un trabajo más completo a este popular vehículo. Para ello dibujamos distintas versiones con
la imagen de seis empresas de nuestro país.

El primer dibujo representa el modelo de menor tamaño de esta gama, en una unidad de la EMPRESA FREIRE,
una compañía gallega con sede en Santiago de Compostela. Este modelo ofrece una capacidad entre 45 y 55 pasajeros,
dependiendo de la configuracion elegida. Esta empresa suele decantarse por el chasis de SCANIA para sus PB.

El segundo dibujo muestra un autocar con chasis VOLVO B11R con la carrocería de IRIZAR, en este caso se
trata de la versión corta pero con 3,7 m. de altura. Representa un autocar de la empresa catalana JULIÁ,
empresa que tiene una larga tradición en el transporte de viajeros.

AVANZA es uno de los principales grupos en el transporte de viajeros por carretera. Con los colores de este grupo
dibujamos la versión 13m. X 3,5m. del IRIZAR PB. Este modelo puede transportar entre 52 y 59 pasajeros, en
función de la configuración.

El siguiente dibujo muestra la versión alta del modelo anterior, en este caso con la imagen corporativa de
AUTOCARES ZAMBRANO, una empresa de San Lúcar de Barrameda (Cádiz). La carrocería de este PB está
montada sobre un chasis MERCEDES-BENZ.

El modelo de 14 metros ya pasa a tener 3 ejes. Dibujamos el 14m X 3,7m con lo colores de la empresa leonesa
VIAJES MORALES. Esta versión del PB puede configurarse desde las 54 hasta las 63 plazas.

Por último, un impresionante modelo de 15 metros, un autocar de la empresa mostoleña GÓMEZ BUS, sobre chasis
VOLVO. La capacidad de esta versión de tres ejes comienza con los 63 pasajeros y llega hasta las 71 plazas.

013 ---- IRIZAR PB VOLVO B11R

El primer autocar de este blog es el célebre modelo de Irizar, el PB. Las formas de su carrocería llevan presentes en el
mercado de muchos países del mundo desde el año 2001, lo que indica el éxito de este vehículo.
Para el dibujo hemos realizado la versión más actual, con el restiling del 2012, que se reconoce por la moldura lateral
cromada y la entrada de aire en el frontal del techo. Y "montamos" esta carrocería sobre un chasis Volvo, el B11R
con motor Euro 6 de 460 CV.
Entre la oferta del fabricante sueco se encuentra el chasis para autocares B11R, con vehículos de 2 o 3 ejes. El motor es
el modelo  D11K de 6 cilindros en línea y casi 11 litros de cilindrada, con versiones de 380, 430 y 460 CV. El cambio
es el I-Shift, automatizado y para el eje delantero ofrece opciones de eje rígido o suspensión independiente.