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miércoles, 31 de diciembre de 2025

186 ---- DECIMOPRIMER ANIVERSARIO

Última entrada del año y, como es habitual, hacemos balance para celebrar otros doce meses con este blog. Nuevos 
proyectos realizados y otros, lógicamente, todavía sin realizar. Porque no solo se trata de los nuevos camiones (furgonetas, 
autobuses...) que llegan al mercado. También nos interesan los vehículos de otras épocas, los clásicos. Además, aprovechando 
una de la grandes ventajas del mundo digital, vamos actualizando algunas entradas anteriores con nuevos dibujos y más 
información.

CAMIONES CLÁSICOS
La primera entrada del año 2025 (número 176) está dedicada a la Citroën Jumpy. La primera generación de esta furgoneta 
llega al mercado en el año 1994, es decir, hace más de 30 años, que es el plazo que hemos establecido para considerar un 
modelo como clásico. En octubre, en la entrada 183, llegó al blog una gama muy interesante para ver como evolucionaba 
la producción en la fábrica de Villaverde, los Renault DG. Y la entrada número 184, del mes de noviembre, incluye 
un autocar Mercedes-Benz O 350 Tourismo de La Alcoyana, un modelo que la marca alemana puso a la venta en el año 1994.
Al margen de las nuevas entradas, las actualizaciones también incluyeron algunos clásicos, como el popular Volvo F12 El 
Conan, que hemos añadido a la entrada 169 dedicada a los vehículos restaurados; y un Pegaso 2180/51 de CATISA para la 
entrada número 149 TODO PEGASO. También, aprovechamos para hacer una completa actualización de la entrada 76 
dedicada a los F10/F12/F16 con nuevos dibujos, más información y un F12 Intercooler 8x2 específico para nuestro país.



CAMIONES ACTUALES
En julio, en la entrada número 180, llegó al blog el Volvo FH Aero, que ya hemos utilizado para la segunda entrada 
(número 182) de RUTA INTERNACIONAL en un conjunto de la empresa lituana Transtira. Y este mes (entrada 185), otra 
de las grandes novedades más recientes en el mundo de los camiones, el Mercedes-Benz Actros L ProCabin. 
Pero, como ya hemos comentado en otras ocasiones, también nos interesan — y mucho — los camiones no tan modernos. 
Así que la entrada número 3, que estuvo dedicada a los MAN TGX, la hemos reorganizado este año y ahora contiene 
gráficos e información de los MAN TG-A (posteriormente TGA). Naturalmente, no quiere decir que los TGX hayan 
desaparecido del blog, ya que la entrada número 60 está dedicada a dicha gama.
En el apartado de semirremolques, este año nos centramos en Kögel (entrada 178) uno de los grandes fabricantes europeos 
que aumentan su presencia en nuestro mercado.



AUTOCARES Y FURGONETAS
Como comentamos en el apartado de los clásicos, la primera entrada de este año (número 176) está dedicada a la 
Citroën Jumpy con sus distintas generaciones.
En el apartado de autocares, en el mes de agosto (entrada 181) tratamos sobre la gama Setra TopClass 500, con un amplio 
artículo de la gama superior de la marca alemana. Y un Castrosua Stellae (entrada 179) y un VDL Futura (entrada 177) 
aparecen en dos de las tres entradas de RUTA NACIONAL de este año.
También en este apartado ha habido alguna actualización. Concretamente en la entrada número 25, con nuevos dibujos y 
más información sobre la gama ComfortClass 400 de Setra.  



Última entrada del año y, como es habitual, solo queda dar las GRACIAS a todas las personas que visitan o han visitado 
el blog y desear un...
FELIZ AÑO 2026



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martes, 31 de diciembre de 2024

175 ---- DÉCIMO ANIVERSARIO

El 20 de junio de 2014 publicamos la primera entrada. En el año 2019 decidimos celebrar los aniversarios a finales de diciembre
para poder realizar una especie de anuario con un balance de lo realizado durante el año. Así que llegamos al DÉCIMO ANIVERSARIO, 
es decir, diez años completos publicando dibujos acompañados de alguna información sobre todos los vehículos que van apareciendo 
en este blog.



En lo que concierne a este año que acaba, como es habitual, realizamos tres gráficos con un resumen del material trabajado 
en estos doce meses. Después trataremos sobre los diez años de este blog.

CAMIONES CLÁSICOS
En febrero tratamos sobre la cabina "C" que Chrysler España incorporó a los camiones Dodge de  Villaverde, de manera que 
en la entrada número 165 aparecen casi todos los modelos de la nueva gama con dicha cabina. Y en mayo, en la entrada  168, 
un amplio reportaje sobre el Tecno, la gama de camiones más amplia de Pegaso.
Aunque este apartado se llama Camiones Clásicos también incluye autobuses y autocares, como el Barreiros B312 de la 
entrada 173 del mes de noviembre, entrada que ampliaremos en el futuro con más autobuses y autocares de Barreiros.
Una entrada muy especial relacionada con los camiones y autobuses clásicos llegó en el mes de junio (número 169) y que 
titulamos Restaurados, porque en ella aparecen vehículos que afortunadamente han sido conservados y restaurados en nuestro 
país. Por supuesto, esta entrada se actualizará con frecuencia con nuevos dibujos.
 


CAMIONES ACTUALES
Comenzamos el año 2024, en el mes de enero, con la entrada número 164 dedicada a los nuevos DAF XF, XG y XG+ con 
la primera cabina diseñada conforme a las nuevas disposiciones europeas sobre dimensiones de los camiones. Y en el mes 
de septiembre (entrada número 172)  tratamos sobre las novedades en las gamas Volvo FH y FH16 que se produjeron a partir 
del año 2019.
Con respecto a los semirremolques, la entrada número 170 de julio está dedicada al fabricante portugués Galucho, con un 
amplio reportaje con volquetes para rígidos y semirremolques basculantes, góndolas para maquinaria y plataformas forestales. En 
esta entrada de Galucho aparecen dos modelos de camión que no hemos tratado de forma específica hasta ahora: una tractora 
Volvo FM de última generación y dos rígidos Iveco de la gama T-Way.



AUTOCARES Y FURGONETAS
En el apartado de los autocares este año le ha tocado a la gama Futura del fabricante neerlandés VDL. En la entrada 167, del 
mes de abril, aparecen representadas todas las versiones, desde el compacto FHD2-106 hasta el impresionante dos pisos 
FDD2-141. Y también un autocar de dos pisos es el Neoplan Skyliner de la entrada 166 del mes de marzo de Ruta 
Nacional (XVII).
Aunque este año no hemos traído ninguna nueva furgoneta al blog, en la entrada anterior a esta (número 174) hay una buena 
muestra de diferentes furgones y furgonetas (Volkswagen, Renault, Iveco, Nissan, Mercedes-Benz, Peugeot, Fiat, Citroën y
Opel) con la imagen propia de varias de las más importantes empresas en el sector de la paquetería en nuestro país.


 
TRANSPORTE GRÁFICO 2014-2024
Como ya comento al principio, este blog nació en junio de 2014. La idea era disfrutar de todo este mundo del vehículo industrial 
y comercial (camiones, autobuses, furgones, furgonetas...) de una forma sencilla y asequible. Naturalmente, no hay nada 
como la realidad, las máquinas reales, pero muchas cosas reales empiezan con unos trazos, con un boceto, con un croquis y 
finalmente con unos buenos planos.
Desde que era un niño mi interés por los camiones me llevaba a intentar conseguir toda clase de catálogos en los concesionarios 
de las marcas que existían cerca de mi casa (el fenómeno de los polígonos industriales aún eran limitado). Si esos catálogos o 
documentación incluían una ficha técnica con planos del vehículo la satisfacción era total. Después con papel milimetrado, regla, 
escuadra, compás y un bolígrafo BIC negro de punta fina tocaba reproducir toda una gama de camiones (autobuses, furgones...) con 
toda clase de configuraciones, carrocerías, complementos, etc.
El tiempo fue pasando y llegaron los ansiados años en los que se puede empezar a conducir y se pasa de los camiones virtuales (en 
el sentido de aquellos años) a los reales y se acaban los dibujos (de momento).
Llegan los primeros contactos con la informática y comprobando las posibilidades del dibujo por ordenador me surgen las primeras 
ideas para mi gran pasión. Poder hacer cualquier elemento de un vehículo y modificarlo, repetirlo, combinarlo como a uno le parezca 
abre un mundo infinito para la imaginación y creatividad. Así que muchas horas de dibujo vectorial y muchas satisfacciones.
Mi llegada a las "redes" (un nombre poco sugerente) fue tardía, pero vi algunos dibujos interesantes, generalmente de otros países. 
Así que me pareció buena idea el compartir alguna cosa centrada en el transporte español. Y, aunque ya he comentado muchas veces 
que el nivel de difusión de este blog no es un objetivo primordial —no hay ningún fin económico ni comercial— el número de visitas 
es muy satisfactorio. Según datos aportados por Google, al día de hoy se contabilizan unas 716.000. Para un blog que solo tiene 
dibujos (más de 1.200), información y algunos datos, creo que está bastante bien.
Pero hay un aspecto mucho más importante. Este blog me ha permitido conocer a personas maravillosas relacionadas con todo este 
"mundillo". No voy a poner nombres porque serían bastantes y no quiero olvidarme ninguno, solo el de una asociación que me ha 
recibido de un modo admirable y a la que estoy profundamente agradecido: AVICAE


PANORÁMICOS 2024
En junio de 2018 para celebrar los cuatro años del blog trajimos unos gráficos un tanto especiales que denominamos panorámicos, 
con una amplia representación de los vehículos que habían aparecido durante ese periodo de tiempo. Explicamos que los dibujos 
originales de este blog (gráficos vectoriales) están realizados a escala 1:50, y en estas imágenes panorámicas representamos 
120 metros. Es decir, que en un papel serían 2,4 metros. 
Así que en los siguientes gráficos hacemos una recopilación del material tratado en los últimos seis años.








Última entrada del año y, como es habitual, solo queda dar las GRACIAS a todas las personas que visitan o han visitado 
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FELIZ AÑO 2025



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domingo, 31 de diciembre de 2023

163 ---- NOVENO ANIVERSARIO

Otro año que acaba y toca hacer balance y celebrar los nueve años que llevamos con este blog. Suele ocurrir que los doce 
meses pasan pronto y quedan muchos proyectos sin realizar, aunque al seleccionar los dibujos para los tres gráficos en los 
que recogemos una visión general del trabajo realizado, llegamos a la conclusión de que hay bastante actividad detrás.


CAMIONES CLÁSICOS
La primera entrada del año 2023 (número 153) llegó algo tarde, en febrero, porque representamos todas las gamas de una 
furgoneta clásica en nuestro país, la J4, desde los modelos SAVA-Austin hasta las furgonetas Pegaso. Y en julio más 
vehículos Pegaso, en este caso la gama T1, los famosos "Bocanegra". En esa entrada número 158 aparecen todos los 
modelos de la gama. En la entrada número 160 del mes de octubre un artículo bastante completo sobre otra furgoneta, la 
Volkswagen Transporter. Las primeras gamas T1, T2 y T3 entran de lleno en la clasificación de vehículos clásicos. Como 
también son clásicos los Volvo F88 y F89, que llegaron en noviembre al blog en la entrada número 161, acompañados de su 
efímero antecesor, el Volvo L 4951.
La entrada 155, del mes de marzo, está dedicada a vehículos de la flota al servicio de la marca Pascual. En ella aparecen 
algunos clásicos tan típicos de la época como el Pegaso 1063 o el Dodge C-38T Turbo 300.



CAMIONES ACTUALES
Aunque este año que acaba no ha sido muy prolífico en dibujos de nuevos modelos —solo el nuevo MAN TGX en camiones, 
y la gama Titan de Leciñena en semirremolques— sí que hay gráficos de casi todas las marcas.
En febrero, con la entrada 154, incorporamos al blog dibujos de megacamiones reales. En el futuro actualizaremos esa 
entrada con nuevos gráficos de estos colosos de la ruta. Uno de los conjuntos representados tiene como tractora un MAN 
TGX, y precisamente, en mayo, la entrada número 156 está dedicada a la nueva gama TGX del constructor alemán. 
Alguna de esas tractoras la hemos utilizado para combinar con los nuevos semirremolques Leciñena Titan que representamos 
en la entrada 157 del mes de junio.
En las entradas dedicadas a Pascual (número 155) y a Ruta Nacional (número 162) también aparecen modelos interesantes 
(Iveco Hi-Way, Renault Magnum, Daf XF, Scania S) 


 
AUTOCARES Y FURGONETAS
En el apartado de los autocares solo aparece una familia de autocares, la gama 9000 de Volvo. La entrada 159 de agosto 
está dedicada a estos autocares integrales del constructor sueco, representando los modelos que forman dicha gama, es 
decir, el 9700 y el 9900, en las versiones iniciales de 2018 y la actualización del año 2022.
En cuanto a furgonetas, también hay un solo modelo, la Volkswagen Transporter. Pero hemos representado toda la 
evolución en la entrada número 160 del mes de octubre, desde su aparición en el año 1950 hasta la gama más moderna, 
la T6.1 del 2021. Las tres primeras series, T1, T2 y T3 aparecen en el apartado de Clásicos.



Última entrada del 2023. Muchas gracias a todas las personas que visitan o han visitado el blog. En este año 
se han superado las 600.000 visitas y, como ya hemos comentado en otras ocasiones, es una gran satisfacción 
que este sitio web tenga cierto interés.
Seguiremos dibujando para disfrutar con el apasionante mundo del vehículo industrial y comercial.

FELIZ AÑO 2024



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sábado, 31 de diciembre de 2022

152 ---- OCTAVO ANIVERSARIO

Finaliza este año 2022 y, como es habitual, tratamos de hacer balance y celebramos los ocho años que llevamos con el blog, 
aprovechando para publicar tres variados gráficos con el material tratado en estos doce meses.
 
 
CAMIONES CLÁSICOS 
Comenzamos precisamente el año 2022 con una gama clásica, la Serie 300 de Barreiros, que en 1978 perdería dicho 
nombre para utilizar como marca Dodge. En esa entrada de enero, con el número 141, intentamos dar una amplia visión 
de dicha gama, tan emblemática en la historia del transporte de nuestro país. En junio, en la entrada 145, representamos 
el Iveco TurboStar, un modelo que destacó por las prestaciones de sus contundentes motores. En julio publicamos una 
actualización de la entrada 89 que está dedicada a la gama Pegaso del 78. En dicha actualización profundizamos en los 
modelos más ligeros, que estaban equipados con la cabina "estrecha". Y en noviembre, en la entrada que titulamos como 
TODO PEGASO, con el número 149, dibujamos un magnífico Pegaso 1086/54, es decir, un clásico entre los clásicos.
 

 
CAMIONES ACTUALES
Este año nos dedicamos a las gamas medias de Scania y Volvo. En abril, en la entrada 143, tratamos en forma de avance 
el Volvo FM. La idea es completar dicha entrada con las distintas genereraciones de los FM. En el mes de octubre la 
entrada número 147 representa las gamas G y P de Scania, unas gamas polivalentes con infinidad de posibilidades para 
conseguir el camión óptimo.
En la dos entradas del tipo Ruta Nacional que incorporamos este año también hubo alguna novedad, como el primer 
camión de gas que dibujamos, un Iveco S-Way LNG. También se puede destacar el tren de carretera MAN de la empresa 
La Viuda o el Renault Magnum Route 66.
 

 
AUTOCARES Y FURGONETAS 
Este año en este apartado destacó la entrada número 144 del mes de mayo, dedicada a la marca germana Neoplan. En ella 
representamos su oferta actual, con ejemplos de sus vehículos más significativos, entre los que destaca naturalmente su 
modelo de dos pisos Skyliner. La otra marca que trajimos al blog es Isuzu Bus, en una entrada (número 150) en forma de 
avance, con el Citibus como el primer ejemplo. Tan pronto como nos sea posible añadiremos otros modelos de este 
fabricante para completar una amplia visión del catálogo de la marca. 
En cuanto a furgonetas, dos son los modelos que llegaron este año al blog: la Trafic de Renault y la Vito de Mercedes-Benz. 
Las dos entradas las conformamos en forma de avance, para completar en el futuro con el resto de las generaciones de estos 
dos modelos. En la entrada número 148 aparece la segunda generación de la Renault Trafic en sus diferentes versiones, 
y en la entrada 151 la Mercedes-Benz Vito actual también con sus variantes.
 

 
Es la última entrada de este año 2022 y en estas ocasiones lo habitual es dar las GRACIAS a todas las personas que visitan 
o han visitado el blog. El 24 de octubre, y según los datos de Google, este blog llegó a las 500.000 visitas. Siempre hemos 
comentado que el nivel de difusión de esta web no era ni es un objetivo prioritario (no hay ningún fin económico o comercial) 
y medio millón de visitas en el ámbito general de internet es una cifra bastante discreta. Sin embargo, teniendo en cuenta que 
este blog solo aporta dibujos y algo de información sobre un tema bastante concreto (el vehículo industrial y comercial) 
el hecho de que tenga cierto interés es una enorme satisfacción para quien esto escribe.
 
También solemos decir que seguiremos dibujando para disfrutar con este apasionante mundo del ... Desde luego que esa 
es nuestra intención, pero aprovechamos para comentar que cada vez es más complicado conseguir la información necesaria 
para hacer dibujos de los nuevos modelos. Tradicionalmente, los fabricantes publicaban catálogos y ficha técnicas en los 
que aparecía abundande información sobre sus productos. Casi todas las fichas técnicas incluían un plano o croquis con las 
medidas del vehículo en cuestión. Con la llegada de internet toda esta información se convertía en prácticos documentos 
en formato PDF. Sin embargo, últimamente todo esto está cambiando, ya hay modelos de los que no existe catálogo (por lo 
menos en la red) y las fichas técnicas están en periodo de extinción. Las marcas tienden a ofrecer configuradores para mostrar 
las opciones y elaborar un resumen con las características técnicas del modelo elegido. Algunos de estos configuradores son 
extraordinarios por la información y explicaciones que aportan, pero otros concluyen con algunos datos y una imagen idealizada 
del vehículo.
A pesar de todo lo anterior, seguiremos dibujando.
 
FELIZ AÑO 2023
 

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viernes, 31 de diciembre de 2021

140 ---- SÉPTIMO ANIVERSARIO

Como dijimos en la entrada anterior, concluye este año 2021 y toca hacer balance. También explicamos que la dedicación 
al blog en este año fue algo menor de la deseada. Realmente, siempre nos gustaría poder presentar más material. Entre los 
buenos propósitos que se suelen hacer por esta fechas vamos a incluir la intención de compensar el "déficit" de este año 
que concluye con un incremento en la actividad en los meses venideros. Veremos...

CAMIONES CLÁSICOS
Nuevamente la marca protagonista de este año fue Pegaso, cosa que no es extraña porque hay que reconocer su importancia 
en la historia del transporte por carretera en nuestro país. En marzo, en la entrada número 130, ampliamos la información 
sobre la gama que Pegaso presentó en el año 1972, deteniéndonos en el motor 9156, que llegó a alcanzar los 352 CV de potencia. 
En octubre (entrada número 135) incorporamos al blog el DAF 95, que con una cabina común con el Pegaso Troner, llegó al mercado 
en el año 1987. También en octubre, en la entrada 136, tratamos sobre el primer Setra Seida, el S 14, un autocar con una tecnología 
muy avanzada en su tiempo. 
Las dos últimas entradas citadas las hemos presentando en el blog como AVANCES, ya que en un futuro próximo ampliaremos la 
información y haremos nuevos dibujos.


CAMIONES ACTUALES
Solo un nuevo modelo incorporamos al blog: el DAF LF, la gama de camiones ligeros del fabricante holandés. La entrada 128 
de enero recoge varios modelos de dicha gama, entre las 7,5 y las 19 toneladas de peso total.
En cuanto a semirremolques, se podría decir que fue un año bastante fresco porque nos centramos en dos importantes fabricantes 
franceses de furgones frigoríficos, como son Lamberet y Chereau. Ambas marcas son tradicionales en el mercado español y 
numerosas empresas de nuestro país cuentan en sus flotas con estos vehículos. En la entrada número 129 aparecen modelos 
de Lamberet y cuatro ejemplos de conjuntos con esta marca. Con un tratamiento similar, la entrada 133 de agosto está dedicada 
a Chereau.


AUTOCARES Y FURGONETAS
En el apartado de autocares incorporamos al blog dos gamas. La entrada 132, correspondiente al mes de junio, está dedicada 
a la generación del MAN Lion' Coach presentada en el año 2017. En octubre, en la entrada 137, dibujamos varios modelos 
del Magelys, tanto en su versión Irisbus como Iveco Bus.
Las dos entradas dedicadas a furgones lo fueron como avances, lo que quiere decir que quedan pendientes sendas 
actualizaciones para un futuro próximo. La entrada 134, en el mes de octubre, representa la furgoneta grande de Mercedes-Benz, 
la Sprinter. En noviembre, con la entrada 138 tratamos sobre el nuevo Renault Kangoo. Cuando aparezca la actualización de 
la nueva furgoneta pequeña del fabricante francés dibujaremos la versión larga, que todavía no está disponible en el mercado.

 
Última entrada de este año 2021. Muchas gracias a todas las personas que visitan o han visitado el blog. 
Seguiremos dibujando para disfrutar con este apasionante mundo del vehículo industrial y comercial.
 
FELIZ AÑO 2022


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jueves, 31 de diciembre de 2020

127 ---- SEXTO ANIVERSARIO

Ya explicamos el año pasado que hemos trasladado los aniversarios al final del año para hacer un resumen de lo 
publicado y configurar una especie de anuario. Así que aquí tenemos las novedades del año. Además de los nuevos 
modelos dibujados, también fueron importantes las actualizaciones, fruto de un estudio más detallado y con algo más 
de dedicación. Ocurre, casi siempre, que cuando decidimos dibujar un vehículo y nos toca publicarlo en el blog, al final 
el tiempo se echa encima y faltan muchos aspectos que nos gustaría abordar con nuestros dibujos. Reposando las 
ideas y con más información surgen esas actualizaciones.
Novedad en el blog es la nueva página que hemos denominado VARIOS (en la barra de la cabecera). Esta página 
recogerá dibujos en los que aparecen representados varios vehículos que no tienen por qué guardar una relación entre 
ellos (marcas diferentes, sectores diferentes, distintos tipos de vehículos). 
Y también es nuevo el tipo de entradas que hemos nombrado como INTERNACIONAL, para dibujar vehículos de otros 
países que podemos observar en nuestro territorio con cierta frecuencia.
 
 
CAMIONES CLÁSICOS
Un año dedicado a Pegaso y Barreiros, fundamentalmente con actualizaciones. En marzo publicamos una actualización 
de la primera entrada de este blog, que está dedicada al Pegaso Troner. Con más tiempo e información hemos podido 
representar prácticamente toda la gama del último Pegaso. En junio otra actualización, también de la marca del caballo, 
en este caso de la gama conocida popularmente como "Cabezones". En la entrada número 23 de enero de 2015 aparece 
una completa muestra de los distintos modelos de dicha gama. Con la actualización se modifican algunos aspectos y 
llegan nuevos modelos, como el 1064 A/2 o el raro 2045. En septiembre le tocó el turno a la entrada 63 (de agosto de 2016) 
dedicada a la gama de camiones pesados de Barreiros de 1969. Precisamente, faltaban dibujos de los modelos más ligeros, 
el 42/14 y el 42/16, que ahora ya están presentes en dicha entrada. También se añade un tres ejes 62/26 con una caja frutera. 
En noviembre publicamos la entrada 125 con una amplia muestra de la Serie 200 de Barreiros.
Aunque este apartado lo titulamos Camiones Clásicos, ya que son los camiones los grandes protagonistas, en la imagen 
recopilatoria de este año 2020 vamos a incluir varias furgonetas. En el mes de julio actualizamos la entrada  número 18, 
para reorganizarla y dedicarla a las furgonetas Citroën, entre las que hay tres modelos (AKS 400, Dyane 6-400 y C 15) 
que se integran perfectamente entre los camiones clásicos del dibujo.
 

 
CAMIONES ACTUALES
Ya hemos comentado el nuevo tipo de entrada denominado INTERNACIONAL. Los primeros dibujos con camiones de 
otros países europeos aparecieron en la entrada número 115 del mes de enero. En cuanto a modelos nuevos, dos fueron 
las marcas representadas. En julio, con la entrada 120, llegó el Iveco S-Way, de momento con la cabina Active Space. En 
octubre pudimos traer el Ford F-Max en la entrada número 124. 
En el apartado de los semirremolques, en este año tratamos dos sectores que aún no habíamos afrontado, las jaulas 
ganaderas y las góndolas de vidrio. Para las primeras dedicamos la entrada 116 del mes de febrero, con productos de la firma 
Carrocerías Faro. Para las segundas recurrimos a la marca alemana Langendorf, con los gráficos en una de las entradas del 
mes de septiembre (número 123). Otra marca (en este caso austríaca) que ahora está presente en el blog es Schwarzmüller, 
con una variada muestra de sus plataformas y volquetes en la entrada número 118, del mes de marzo. 



AUTOCARES Y FURGONETAS 
También los autocares estarán presentes en ese nuevo tipo de entradas, que comentamos más arriba, denominado 
INTERNACIONAL. Así, en enero, en el número 115 aparece un Setra S417GT-HD de la empresa rumana Tabita Tour. 
En este año incorporamos al blog el Mercedes-Benz Tourismo. Pero no nos quedamos solo con una de las versiones, 
sino que en la entrada número 121 del mes de agosto representamos las distintas generaciones de este autocar.
En las tres entradas de RUTA NACIONAL incorporadas en 2020 aparecen tres autocares de otras tantas empresas 
de nuestro país: en febrero (entrada número 117) un MAN Irizar PB de la empresa gallega Pereira; en mayo (entrada 
número 119) un Volvo Beulas Aura de la empresa santiaguesa Seoane; y en septiembre (entrada número 122) un 
Mercedes-Benz Tourismo de la firma vasca Viajes Arzabe.
Una actualización importante realizada este año corresponde a la entrada número 18, que en principio estaba dedicada 
al Citroën Berlingo. Con la actualización ampliamos el tratamiento a todas las furgonetas Citroën fabricadas en la 
localidad gallega de Vigo. Los modelos más antiguos los hemos incluído en el apartado de los Camiones Clásicos. 
Aquí aparecen los dibujos de las distintas generaciones del Berlingo.
Con respecto a los furgones, la entrada número 125 del mes de diciembre está dedicada al Fiat Ducato, con una amplia 
representación de las múltiples versiones de la gama del año 2020.



Última entrada de este año 2020 tan especial. Muchas gracias a todas las personas que visitan o han visitado el blog. 
Seguiremos dibujando para disfrutar con este apasionante mundo del vehículo industrial y comercial.
 
FELIZ AÑO 2021
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lunes, 30 de diciembre de 2019

114 ---- QUINTO ANIVERSARIO

Aunque la primera entrada de este blog se publicó el 20 de junio de 2014, hemos decidido trasladar la publicación de los
correspondientes aniversarios al final de año. Así, podremos realizar una especie de anuarios, balances, resúmenes...
En este quinto aniversario, en los dibujos recopilatorios, vamos a incluir también el trabajo realizado en el segundo
semestre de 2018.

CAMIONES CLÁSICOS
En la entrada número 109, publicada en agosto de este año, dibujamos el Barreiros Azor, modelo emblemático del
fabricante de Villaverde. En febrero actualizamos la entrada dedicada al Pegaso Comet (número 11) con nuevos dibujos
y mucha información, para dar un visión completa de este camión mítico en la historia del transporte español. Este mismo
mes hemos reorganizado la entrada número 12 para representar la gama Comet con variadas carrocerías. Y siguiendo
con Pegaso, también hemos actualizado la entrada dedicada al 1065 (número 32) para tratar las distintas versiones y
dibujar camiones completos destinados a distintas actividades.
Definir lo que es un camión clásico a veces no es fácil. No es raro encontrar camiones con bastantes años desempeñando
labores en las que sus propietarios se encuentran satisfechos con las prestaciones que ofrecen sus longevos vehículos.
Nosotros vamos a incluir en este apartado aquellos modelos que aparecieron en el mercado hace 30 o más años. En la
entrada número 112 representamos todos los modelos que fueron récord de potencia para un camión de carretera en los
últimos 50 años. Ahí, lógicamente, aparecen modelos muy apreciados y recordados en la historia del transporte que llegan
a este blog. Vamos a incluir en este apartado de clásicos a los siguientes: Scania LB 140, Scania series 1 y 2, Mercedes-Benz
NG-80 y SK, y MAN F90.



CAMIONES ACTUALES
La primera entrada que publicamos después del cuarto aniversario, en agosto de 2018, la dedicamos a los megacamiones
(número 101), la mayor novedad en el transporte de mercancías por carretera de los últimos años.
En cuanto a modelos concretos, en septiembre de 2018, entrada número 102, mostramos un amplio trabajo sobre la
Serie 4 de Scania. En la entrada 104 celebramos los 25 años del Volvo FH con los dibujos de todas las generaciones
de la gama pesada del fabricante sueco. En mayo (entrada número 107) le tocó el turno a la gama polivalente de MAN,
los TGS, con dibujos de camiones rígidos y tractoras. 
Para representar los más potentes de los últimos cincuenta años (entrada 112) teníamos dibujados muchos de los modelos,
pero también nos faltaban algunos como el imponente MAN 19.603 FLT de la gama F2000 (que en el futuro trataremos con
más detenimiento). Aunque ya habíamos incorporado el Renault Magnum de 2008 a nuestro blog, esta año actualizamos
la entrada 42 para ampliar la información y los gráficos sobre la historia del revolucionario AE - Magnum.
En cuanto a semirremolques, hemos vuelto a la marca Granalu (entrada número 103) para dibujar nuevos modelos
y actualizar otros: portacontenedores fijos y basculantes en distintas medidas, plataforma maderera, bañeras, chasis...
Otro importante fabricante español que incorporamos al blog es SOR, un clásico en el sector de los furgones frigoríficos
(entrada 108). La marca Krone también tiene una importante presencia en nuestro mercado, así que la entrada número 
110 está dedicada a este constructor alemán.
El hecho de dedicarnos a uno u a otro fabricante solo está condicionado por la información técnica que podemos conseguir,
ya que todas las marcas son importantes en este blog.



AUTOCARES Y FURGONETAS
Este año hemos actualizado la entrada número 15, dedicada al modelo Stellae del carrocero gallego Castrosua, con
más dibujos y unidades con la imagen de empresas con estos autocares en sus flotas. La entrada 113 representa el
MAN Lion's Intercity, autobús interurbano con el que nos estrenamos en este sector del transporte de viajeros.
En las entradas que denominamos RUTA NACIONAL dibujamos camiones de empresas de nuestro país, pero también
procuramos representar algún autocar. En la entrada 105 (Ruta Nacional IX) aparece un sempiterno Irizar PB, en este
caso de la empresa asturiana Alcotán.
Cada año intentamos traer a este blog un modelo de furgoneta grande y otro del sector de las furgonetas medianas
o pequeñas. En abril, dedicamos la entrada 106 a toda la gama Daily E6 de Iveco, con sus versiones furgón, chasis
cabina y microbús. En octubre (entrada 111) le tocó el turno a la Caddy, la furgoneta pequeña de Volkswagen.



Como siempre, muchas gracias a todas las personas que visitaron y visitáis este lugar.
Seguiremos dibujando y compartiendo todo este trabajo. 

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miércoles, 20 de junio de 2018

100 ---- CUARTO ANIVERSARIO

Cumplimos hoy cuatro años con este blog. Además, hemos hecho coincidir esta fecha con la entrada número 100, y así poder
dar algo más de relevancia al evento. Como en anteriores ocasiones, vamos a publicar tres imágenes recopilatorias con algunos
de los vehículos que han aparecido en los dibujos realizados en los últimos doce meses.
En este último año, además de crear nuevo material, también nos hemos dedicado a actualizar algunas de las entradas
anteriores, con nuevos dibujos, gráficos corregidos o una información más completa.

CAMIONES CLÁSICOS
Aunque hay otras marcas, este año nos hemos vuelto a centrar en Pegaso y Barreiros, esta última ya como Renault V.I. En
la entrada número 89 del mes de diciembre nos dedicamos a la gama que Pegaso presentó en el año 78, con la cabina abatible
y las cabinas cortas. En mayo, en la número 96 representamos los Renault DR, con sus diferentes gamas que conformaban
una serie de vehículos híbridos, con componentes de fabricación nacional y elementos de origen francés.
En febrero (entrada 93) introdujimos una novedad, el primer autocar clásico, un mito del transporte de pasajeros en nuestro
país: los Setra Seida, concretamente, los modelos S154 y S122.
Al margen de las novedades, también hay que destacar la actualización de las entradas dedicadas al Pegaso "Cabezón" (23 y 24)
con nuevos dibujos y más información. 




CAMIONES ACTUALES
Aunque los llamemos así, dentro de este apartado también caben vehículos de gamas que ya se han dejado de fabricar hace
años, pero que todavía podemos ver circulando y cumpliendo bastante bien en el transporte actual. En octubre (entrada número 85)
tratamos sobre el DAF XF105 y en marzo (entrada número 94) sobre el Renault Premium Ruta. En la entrada número 81
dibujamos la nueva gama de Scania, que teníamos pendiente desde su presentación en el año 2016. En septiembre (entrada 84)
abordamos el MAN TGL, la gama ligera del fabricante alemán, como muestra de que en este blog también interesan los
camiones más modestos de las distintas marcas.
En el apartado de los semirremolques continuamos con marcas habituales como Schmitz Cargobull, Lecitrailer y Leciñena. De
la primera hemos dibujado su modelo frigorífico (entrada 83) con tres empresas que utilizan vehículos de la marca alemana.
La entrada 88 está dedicada a los portacontenedores marítimos, con dos semirremolques de distinta concepción, un
portacontenedor fijo de Lecitrailer y un modelo extensible de Leciñena. También hemos incorporado una nueva marca, con un
semirremolque de lonas del fabricante austríaco Berger Ecotrail (entrada 92).
Hay que destacar la entrada anterior a esta (número 99) que está dedicada al remolque, un apartado que estábamos deseando
tratar con la importancia que merece.



AUTOCARES Y FURGONETAS
La entrada número 87 está dedicada al Travego, hasta hace poco, el autocar de lujo de Mercedes-Benz. La otra marca
representada en este apartado de autocares es Irizar, con su modelo i6, que aparece con todas las versiones que ofrece
la firma vasca (entrada 95).
En enero (entrada 91) publicamos el trabajo sobre el Volkswagen Crafter, y su hermano gemelo el MAN TGE. Para las furgonetas
pequeñas hemos escogido el Renault Kangoo, tratando también la relación con la Mercedes-Benz Citan (entrada 98).



PANORÁMICOS
Para celebrar estos cuatro años y estas 100 entradas traemos una pequeña novedad, gráficos que vamos a denominar como
PANORÁMICOS. Son dibujos de unas dimensiones bastante peculiares. Los originales están realizados a escala 1:50 y,
como se puede comprobar, si intentamos representar un amplio grupo de vehículos industriales, las medidas reales serían
considerables. Afortunadamente, la tecnología permite realizar todo esto de un modo cómodo y sencillo.
En los cuatro gráficos mostramos muchos de los dibujos que han aparecido publicados en el blog en estos cuatro años, más o
menos, agrupados por temas.





Como siempre, para finalizar hay que dar las gracias a todas las personas que han visitado o visitáis este blog. Precisamente,
y simplemente como curiosidad, vamos a proporcionar unos datos estadísticos. Hasta el día de ayer, según la información
aportada por Google, la audiencia de este blog se sitúa en algo más de 184.000 visitas. Es decir, 46.000 visitas anuales,
aproximadamente 3.833 visitas mensuales y casi 128 visitas diarias. Ya se sabe que parte de esta audiencia no se corresponde
con personas físicas interesadas en el tema.
De todas formas, y aunque estas cifras puedan parecer muy discretas dentro del entorno de la red, estamos más que satisfechos,
teniendo en cuenta el tema y la forma tan específica que utilizamos para tratarlo en este blog.
Seguiremos dibujando y compartiendo todo este trabajo.

Un saludo.
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martes, 20 de junio de 2017

080 ---- TERCER ANIVERSARIO

Hoy cumplimos tres años con este blog. Como hicimos los años anteriores, publicamos tres dibujos recopilatorios
con algunos de los vehículos que han ido apareciendo en los últimos doce meses.

CAMIONES CLÁSICOS
Seguimos trabajando con nuestras marcas emblemáticas: Pegaso y Barreiros. En la entrada número 63 nos dedicamos
a la gama Barreiros de 1969, con la cabina CP67, tanto en su versión larga como en la corta, y en configuraciones
como camiones rígidos 4x2, 6x2 (doble dirección y tercer eje autogiratorio), 6x4 y 8x2; y también como tractoras 4x2.
En la entrada 68 dibujamos los primeros camiones de la nueva gama Pegaso de 1972. Los 1080, 1083, 1086 y 2080
eran habituales en el transporte de los años 70.
Las marcas nacionales dominaban el mercado en esa época, pero los camiones de los grandes fabricantes europeos
cada vez estaban más presentes en las vías de nuestro país. Los Volvo F10 y F12 sentaron las bases del éxito del
fabricante sueco en España. Aprovechamos la entrada número 76 para dibujar todas las generaciones de este magnífico
camión, incluido el poderoso F16.



CAMIONES ACTUALES
Poco a poco vamos sumando modelos a nuestro blog. Todos son interesantes para quien tiene esta afición. Aunque
ya teníamos el Mercedes-Benz Actros, en octubre completamos la gama con todas las cabinas. Otra marca muy
presente en este año fue Iveco. En diciembre dibujamos el Stralis Hi-Way XP, con la versión especial de homenaje
al 70 aniversario de la creación de la marca Pegaso. Y en febrero las series Hi-Road e Hi-Street, la gama polivalente
de Iveco. También teníamos dibujado el MAN TGX, pero en julio volvimos para profundizar y comparar las gamas
euro 5 y euro 6. Además de dibujar tractoras 6x2 y 6x4. En septiembre publicamos dibujos de un camión que no
podía faltar en este blog, el Scania T. Aunque su fabricación ya no sea rentable, está claro que para los amantes de
los camiones sigue manteniendo todo su interés.
En cuanto a "semis", el trabajo se centró en Lecitrailer y Cobo. De la primera marca dibujamos una buena muestra
de plataformas, lonas y furgones, en consonancia con la importancia que merece el primer fabricante nacional de
semirremolques. De la marca cántabra representamos algunas de sus apreciadas cisternas para productos
petrolíferos.



AUTOCARES Y FURGONETAS
Con la gama Citaro nos hemos introducido en el sector de los autobuses urbanos, que hasta ahora no habíamos tocado.
La entrada número 72 nos sirvió para publicar desde el compacto Citaro K hasta el modelo articulado Citaro G. El
segundo vehículo para el transporte de personas por carretera correspondió al fabricante Beulas, con una buena
muestra de sus gamas Aura y Cignus, aprovechando para dibujar algunos autocares con los colores de varias empresas
nacionales.
Para las furgonetas hemos elegido dos vehículos que dan lugar  a dos completísimas gamas para el transporte ligero.
Además, ambos modelos están comercializados por más de una marca. En el segmento de las furgonetas pequeñas
tenemos el Fiat Dobló, que también se puede adquirir como Opel Combo. El otro vehículo corresponde al grupo
de las furgonetas de gran tamaño. Se trata del Renault Master, comercializado por Opel con el nombre de Movano,
y por Nissan con la denominación NV400. 


Como siempre, muchas gracias a todas las personas que visitaron y visitáis este lugar.
Seguiremos dibujando y compartiendo todo este trabajo.
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miércoles, 22 de junio de 2016

059 ---- SEGUNDO ANIVERSARIO

El 20 de junio de 2014 publicamos la primera entrada en este blog. Así que, aunque con dos días de retraso, podemos
celebrar el segundo aniversario. Igual que hicimos el año pasado, vamos a realizar tres dibujos recopilatorios
para mostrar el trabajo llevado a cabo durante los últimos doce meses.

CAMIONES CLÁSICOS
Nuevamente destacó el trabajo dedicado a la marca Pegaso, con tres entradas muy especiales. En junio hicimos
un pequeño estudio de la evolución de la "cabina cuadrada", con las distintas gamas que surgieron con dicha cabina.
En octubre completamos el trabajo en torno al modelo Troner, en este caso la versión de 360 CV. Y en febrero
de este mismo año dibujamos tres versiones del mítico Pegaso 2011, con los colores de tres empresas españolas
fundamentales en la historia del transporte de nuestro país. No nos olvidamos de Barreiros, y aunque ya con el logotipo
de Dodge, mostramos dos camiones típicos de las carreteras españolas de los 80, el C3582 de cuatro ejes, y la
tractora C38T, ambos con los colores de una empresa gallega del sector lácteo.
Ya habíamos comentado en el primer aniversario la intención de dibujar la marca Avia, objetivo que conseguimos
con los dibujos de la serie 4000.
¿Proyectos para el futuro? Muchos, los Barreiros Azor y Super Azor, completar las gamas de Dodge y Renault, dibujar
rígidos de Pegaso, realizar otras series de Avia, de Ebro, etc., etc., etc.


CAMIONES ACTUALES
En este segundo año pudimos dedicarnos a los dibujos de camiones rígidos actuales, con ejemplos del Iveco Stralis
Hi-way 6X2, el Mercedes Actros II 6X2 (como tren de carretera) y ,sobre todo, con el DAF CF85, en versiones 4X2,
6X2 y 8X2. Si en el primer año el objetivo era dibujar los modelos superiores actuales de las siete grandes marcas,
una vez conseguido dicho objetivo nos podemos dedicar a modelos que ya se han dejado de fabricar, pero
que siguen conservando todo su interés para quien tiene esta afición. En agosto publicamos la entrada dedicada al
Renault Magnum y en abril de 2016 la dedicada al Volvo FH "clásico". Una entrada especial fue la última de 2015,
con una muestra del paso desde el IVECO EuroStar hasta el Stralis Hi-way. Y especial también es la versión MotoGP
del Scania R, que publicamos en septiembre.
En cuanto a "semis" también hubo bastante actividad, con nuevas marcas, modelos y tipos. Un típico silo de
Spitzer Eurovrac, dos góndolas de Fruehauf, varios modelos de Guillén y una amplia muestra del catálogo de
Granalu ocuparon varias entradas del blog, y pasan a estar disponibles para futuros trabajos con diversos vehículos
tractores y para representar nuevas empresas.


AUTOCARES Y FURGONETAS
Hemos traído dos nuevos modelos de autocares al blog: el MAN Lion's Coach, con tres versiones diferentes;
y el Setra ComfortClass 500, con todas las versiones que ofrece el fabricante. Pero, también hemos vuelto al Irizar PB,
para completar los dibujos con varias configuraciones que muestran la imagen de seis empresas españolas del
transporte de viajeros por carretera.
En cuanto a furgones y furgonetas el trabajo se centró en SEVEL, con el Peugeot Boxer, un ejemplo de furgón grande,
y el FIAT Scudo, ejemplo de furgoneta mediana. 


Y como ya dijimos el año pasado, muchas gracias a todas las personas que visitaron y visitáis este lugar.
Seguiremos dibujando y compartiendo todo este trabajo.

                                                                      Un saludo.

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