La gama 9000 de la división de buses de la marca sueca está formada por autocares integrales, es decir, vehículos con estructura
autoportante en los cuales carrocería y cadena cinemática son producidos directamente por Volvo. El ensamblado final en Europa
se lleva a cabo en la fábrica que la marca posee en la ciudad polaca de Breslavia (Wroclaw).
En esta entrada vamos a tratar sobre la gama más moderna, presentada en mayo de 2018. Consta de dos modelos diferentes
aunque con muchos elementos en común, el Volvo 9900 y el Volvo 9700.
Como hemos comentado, estos autocares de la gama 9000 tienen una construcción integral. Su carrocería autoportante cuenta con
estructura y paneles de acero inoxidable. Los portones del maletero son de aluminio anodizado. El frente y la trasera están realizados
en una sola pieza en material compuesto.
Tanto el 9700 como el 9900 están equipados con el motor de Volvo D11K, de 6 cilindros en línea y 10,8 litros de cubicaje. Se trata de un
Tanto el 9700 como el 9900 están equipados con el motor de Volvo D11K, de 6 cilindros en línea y 10,8 litros de cubicaje. Se trata de un
motor turbo-intercooler con sistema common rail. Hay tres opciones de potencia: 380, 420 y 460 CV. La caja de cambios es la I-Shift
AT2412F de 12 velocidades y manejo automatizado. El eje delantero es de ruedas independientes (sistema IFS) desarrollado por
Volvo, igual que el puente trasero (RS1228C), de simple reducción y con bloqueo del diferencial opcional. Los frenos de disco se
complementan con toda clase de sistemas de seguridad (EBS, ABS, ASR, arranque en pendiente, etc.).
Para afinar más en la optimización del consumo de combustible se cuenta con el sistema I-See, un control de crucero en función de
la topografía con datos actualizados. Otro sistema de serie en estos autocares es la bajada dinámica del chasis, reduciendo 2 centímetros
la altura del vehículo cuando la velocidad sobrepasa los 80 km/h.
