ACTUALIZACIÓN

En un constante proceso de actualización y reorganización de este blog hemos actualizado la entrada número 6 dedicada 

al DAF XF Euro 6 con más dibujos y mucha más información. Esta gama fue lanzada en el año 2013 y renovada en el 2017.

DAF XF Euro 6

189 ---- FORD TRANSIT CUSTOM

Ford comenzó a utilizar la denominación Transit en los años 50 del siglo pasado, con la furgoneta ligera Ford Taunus Transit 

desarrollada en Alemania y Reino Unido. En 1965 aparece la primera generación de la Ford Transit, una furgoneta con una 

gran capacidad y con múltiples versiones en cuanto a configuraciones y tamaños que se convirtió en todo un éxito comercial.

En el año 2002 la firma decide ampliar la utilización del nombre Transit para crear toda una completa gama de vehículos 

comerciales, desde furgonetas pequeñas y compactas, hasta grandes furgones y chasis-cabina para varias toneladas de 

MMA. Así, en el año 2002 llega la Transit Connect sucesora de la Ford Courier (basada en el Ford Fiesta) y del Ford 

Escort Van. En el año 2012 se presenta la Ford Transit Custom, una furgoneta mediana más compacta que la Transit 

tradicional. Y en el año 2013, con la Transit Courier la marca ofrece una furgoneta pequeña, práctica y económica, ideal 

para desenvolverse en medios urbanos.

188 ---- RUTA NACIONAL (XXIII)

Nueva entrada de RUTA NACIONAL con tres tráileres de distintos puntos de España (Cataluña, Madrid y Galicia) y un 

autocar castellano-leonés.

MESQUITRANS es una empresa familiar con base en un polígono industrial de la localidad de Massanes (Gerona). También 

cuenta con una sede en Teruel. Lleva operando en el transporte nacional e internacional desde 1986 y en la actualidad cuenta 

con una flota de casi 100 tractoras (en su mayoría DAF) y más de 100 semirremolques. 

En el gráfico representamos un conjunto con una tractora DAF CF 440 y un semirremolque Schmitz de lonas correderas. Hace 

unos años, para adaptarse a las circunstancias del mercado y optimizar los costes operativos, la empresa decidió optar por 

tractoras "compactas", con prestaciones suficientes pero más económicas. Con la ampliación de la flota volvió a decantarse 

por las cabinas grandes.

Un factor muy importante para la rentabilidad en el transporte es la adaptación del vehículo empleado a la actividad concreta 

a realizar. Por ejemplo, si se trata de rutas con paquetería donde es necesario el volumen de un semirremolque de 13,6 m 

pero con poco peso, entonces es posible utilizar un semirremolque de dos ejes que ayuda a reducir el consumo de la tractora 

y el gasto en neumáticos. Es lo que sucede en el dibujo siguiente, con un tráiler de IBERTINSA, formado por una tractora 

MAN TGA 440 con cabina XLX y un semirremolque furgón de Lecitrailer.

Ibertinsa surgió en 1992, pero ya funcionaba desde desde 1976 como Transportes Generales Sonsoles. Su sede central se halla 

en Coslada (Madrid). Está especializada en los siguientes servicios: transporte aéreo, exprés, textil, temperatura controlada, 

mercancías de alto valor, productos farmacéuticos, etc. Su flota está integrada por unos 160 semirremolques y 130 tractoras 

(propias y subcontratadas).

El tercer tráiler forma parte de la flota de ALUMINIOS CORTIZO. Esta compañía tiene su sede en Padrón (A Coruña) y 

es uno de los principales fabricantes de sistemas en aluminio y PVC para la arquitectura y los sectores industriales. Posee 

nueve fábricas, seis en España y tres en otros países europeos (Francia, Polonia y Eslovaquia). Para el transporte por 

carretera de sus productos dispone de una gran flota de camiones propios y contratados perfectamente identificados, como 

el DAF XG 530 con semirremolque Schmitz Cargobull del gráfico. Este magnífico tráiler pertenece a la firma Transportes 

Vales Longueira con sede en la localidad coruñesa de Santa Comba.

La EMPRESA VAQUERO fue fundada en el año 1975 en Benavente (Zamora). Dispone de una variada flota de microbuses 

y autocares, con una capacidad entre las 7 y las 60 plazas, con la que realiza todo tipo de servicios de transporte de personas 

por carretera (transporte regular, escolar, viajes y excursiones, desplazamientos de grupos, asociaciones, equipos deportivos, 

asistencia a eventos, etc.). 

En el dibujo tenemos una de sus unidades, un Irizar i6S de 13 metros de largo y 3,7 metros de alto, en configuración integral, 

es decir, con una estructura autoportante elaborada por el propio carrocero, a la que se ensamblan los grupos mecánicos, 

concretamente un motor DAF MX, y un cambio y ejes de ZF. El i6S de 13 metros puede albergar hasta 59 pasajeros.

ACTUALIZACIONES

En un constante proceso de actualización y reorganización de este blog hemos actualizado la entrada número 5 dedicada a 

Scania con más información y nuevos dibujos de la serie R, presentada en el año 2004 y renovada en el 2009. Hemos incluido 

las series P y G que completaron la oferta de camiones del fabricante sueco.

SCANIA R (P, G)

Nuevo dibujo en la entrada número 35 dedicada al GRUPO CARRERAS.

Nuevo miembro en RESTAURADOS.

187 ---- RUTA NACIONAL (XXII)

Comenzamos el año con una nueva entrada de RUTA NACIONAL.

El primer dibujo corresponde a un tráiler de un transportista autónomo de Valladolid, formado por una tractora DAF XF105 

de 460 CV y un semirremolque de lonas correderas Schmitz Cargobull. El conjunto muestra que para su propietario el camión 

es algo más que una simple herramienta de trabajo. Con un estilo nada recargado, la estética está dominada por el blanco 

de la tractora, el negro de la lona del semirremolque y el gris de la decoración, en la que destacan los caballos que 

recuerdan a la marca Pegaso. Faldones laterales, ruedas anchas en el eje delantero, bocinas y barra con luces en el 

techo, llantas de aluminio brillante en todo el conjunto, son algunos de los detalles que completan este bonito camión. 

En el segundo gráfico aparece un tráiler de la cooperativa gallega COFRIVIGO. Esta sociedad, con sede en un polígono 

industrial de Porriño (Pontevedra), lleva muchos años presente en las rutas españolas y de otros países con sus camiones 

frigoríficos. Actualmente cuenta con una flota de más de medio centenar de camiones.

El conjunto del dibujo está formado por una tractora Scania R580 Streamline, con cabina Topline; y un semirremolque 

frigorífico de Schmitz Cargobull. El color granate, los detalles cromados y las llantas de aluminio brillante (que también 

equipa el semirremolque) crean una imagen de indudable elegancia en la tractora. Y su motor motor V8 de 580 CV 

proporciona unas brillantes prestaciones cuando el tiempo apremia.

En el año 2000 se creó la agencia de transportes La Espada, en Molina de Segura (Murcia). Posteriormente se trasladó 

a Ceutí. Con el tiempo se convirtió en una importante empresa del transporte refrigerado, especializada en los sectores 

hortofrutícola, farmacéutico y del comercio electrónico, con una flota de cientos de camiones. En el año 2020 cambia su 

denominación por ESP Solutions dentro de una estrategia de ampliación de actividades. En 2021 establece un acuerdo 

de colaboración con el grupo alcoyano Exit y en los últimos años ha adquirido varias empresas (Transrocamar, Frío 

Alquería, Autransa, NKS Logistics) llegando a gestionar más de 1.000 vehículos. 

El tráiler del gráfico está formado por una tractora Renault T520 High Sleeper (en el año 2022 la firma hizo un pedido de 

200 unidades de este modelo) y un semirremolque de la marca Krone, la marca favorita en la empresa.

Terminamos con un autocar Volvo 9700 de 13,1 m de longitud de la empresa asturiana FERGUBUS S.L., con sede en 

Mieres. Esta firma comenzó sus actividades en el año 1972 con el nombre de Autocares Bibiano adoptando la denominación 

actual en el 1992. En sus inicios se centraba en el transporte de personal del sector de la minería, evolucionando con los 

años hacia toda clase de servicios discrecionales: transporte escolar, excursiones, eventos, clubs deportivos, etc.