Solo dos años después de la llegada al mercado de la serie T1 de Pegaso, la marca presenta en el Salón del Automóvil de
Barcelona del año 1985 su nueva gama de camiones. Denominada internamente como T2, se elige como nombre comercial
TECNO, con la idea de transmitir la evolución tecnológica que se produce en muchos de los componentes de los nuevos
camiones de ENASA. Aunque básicamente la gama T2 está integrada por los mismos modelos que la gama T1 hay bastantes
cambios y novedades.
La gama Tecno fue la más amplia de Pegaso, con vehículos de un PMA entre las 14,2 y las 38 toneladas; motores de 135,
155, 170, 225, 280, 310, 340 y 360 CV; configuraciones de vehículos rígidos 4x2, 4x4, 6x2 (con doble dirección o con tercer eje
portante de rueda doble), 6x4, 8x2 (con cuarto eje autogiratorio de rueda sencilla o cuarto eje portante de montaje gemelo)
y 8x4; y tractoras 4x2 y 6x4.
La gama Tecno abandona el protagonismo del color negro de los T1 y aparece con una imagen más típica de Pegaso, con la cabina blanca y los chasis grises. Unas bandas con dos tonos diferentes de azul aportan personalidad a la gama. Los cambios más destacables se producen en la cabina larga que aumenta su longitud en 15 cm y con un techo que se eleva en toda su superficie, con un gran aumento del espacio interior. Para optimizar la imagen y la aerodinámica de esta cabina, denominada Extralarga, aparece un faldón delantero inferior con cuatro faros de niebla.
También se mejora el equipamiento: nuevo volante, elevalunas eléctrico en la puerta derecha, bandejas portaobjetos, nuevos asientos que pueden ser con suspensión neumática, etc. Pegaso introduce en la fabricación de estas nuevas cabinas el tratamiento por cataforesis, la técnica más avanzada en el momento contra la corrosión.
La llegada de la cabina sobredimensionada no significa la desaparición de la cabina larga tradicional, ya que se mantiene como opción en los modelos 1217 y 1223.
Con los Tecno la admisión del aire pasa a un posición elevada con un tubo detrás de la cabina (excepto en los modelos 1214 y 1216), aunque la situación del filtro no varía.
Desde la llegada de la cabina abatible los Pegaso de doble dirección y los de un eje directriz contaban con un voladizo delantero
diferente, 1.610 mm y 1.325 mm respectivamente. En los Tecno ya no hay esa diferencia y dicha medida se unifica en los 1.475
mm. Solo los 1214 y 1216 mantienen el voladizo de los modelos de la gama T1, que es de 1.270 mm, porque prácticamente son
los mismos camiones.
