080 ---- TERCER ANIVERSARIO

Hoy cumplimos tres años con este blog. Como hicimos los años anteriores, publicamos tres dibujos recopilatorios
con algunos de los vehículos que han ido apareciendo en los últimos doce meses.

CAMIONES CLÁSICOS
Seguimos trabajando con nuestras marcas emblemáticas: Pegaso y Barreiros. En la entrada número 63 nos dedicamos
a la gama Barreiros de 1969, con la cabina CP67, tanto en su versión larga como en la corta, y en configuraciones
como camiones rígidos 4x2, 6x2 (doble dirección y tercer eje autogiratorio), 6x4 y 8x2; y también como tractoras 4x2.
En la entrada 68 dibujamos los primeros camiones de la nueva gama Pegaso de 1972. Los 1080, 1083, 1086 y 2080
eran habituales en el transporte de los años 70.
Las marcas nacionales dominaban el mercado en esa época, pero los camiones de los grandes fabricantes europeos
cada vez estaban más presentes en las vías de nuestro país. Los Volvo F10 y F12 sentaron las bases del éxito del
fabricante sueco en España. Aprovechamos la entrada número 76 para dibujar todas las generaciones de este magnífico
camión, incluido el poderoso F16.

CAMIONES ACTUALES
Poco a poco vamos sumando modelos a nuestro blog. Todos son interesantes para quien tiene esta afición. Aunque
ya teníamos el Mercedes-Benz Actros, en octubre completamos la gama con todas las cabinas. Otra marca muy
presente en este año fue Iveco. En diciembre dibujamos el Stralis Hi-Way XP, con la versión especial de homenaje
al 70 aniversario de la creación de la marca Pegaso. Y en febrero las series Hi-Road e Hi-Street, la gama polivalente
de Iveco. También teníamos dibujado el MAN TGX, pero en julio volvimos para profundizar y comparar las gamas
euro 5 y euro 6. Además de dibujar tractoras 6x2 y 6x4. En septiembre publicamos dibujos de un camión que no
podía faltar en este blog, el Scania T. Aunque su fabricación ya no sea rentable, está claro que para los amantes de
los camiones sigue manteniendo todo su interés.
En cuanto a "semis", el trabajo se centró en Lecitrailer y Cobo. De la primera marca dibujamos una buena muestra
de plataformas, lonas y furgones, en consonancia con la importancia que merece el primer fabricante nacional de
semirremolques. De la marca cántabra representamos algunas de sus apreciadas cisternas para productos
petrolíferos.

AUTOCARES Y FURGONETAS
Con la gama Citaro nos hemos introducido en el sector de los autobuses urbanos, que hasta ahora no habíamos tocado.
La entrada número 72 nos sirvió para publicar desde el compacto Citaro K hasta el modelo articulado Citaro G. El
segundo vehículo para el transporte de personas por carretera correspondió al fabricante Beulas, con una buena
muestra de sus gamas Aura y Cignus, aprovechando para dibujar algunos autocares con los colores de varias empresas
nacionales.
Para las furgonetas hemos elegido dos vehículos que dan lugar  a dos completísimas gamas para el transporte ligero.
Además, ambos modelos están comercializados por más de una marca. En el segmento de las furgonetas pequeñas
tenemos el Fiat Dobló, que también se puede adquirir como Opel Combo. El otro vehículo corresponde al grupo
de las furgonetas de gran tamaño. Se trata del Renault Master, comercializado por Opel con el nombre de Movano,
y por Nissan con la denominación NV400. 

Como siempre, muchas gracias a todas las personas que visitaron y visitáis este lugar.
Seguiremos dibujando y compartiendo todo este trabajo.

079 ---- FIAT DOBLÒ / OPEL COMBO

El DOBLÒ fue la respuesta de FIAT para el nuevo segmento de furgonetas tipo "monovolumen", que había iniciado
el grupo PSA con las Berlingo / Patner de 1996. Su presentación tuvo lugar en el año 2000. Cinco años después
fue actualizado con ciertos retoques estéticos y nuevos motores. En el 2010 aparece la tercera versión, ahora
totalmente nueva, y en el 2015 recibe nuevas modificaciones para mantener este vehículo plenamente actualizado.
El FIAT DOBLÒ es un vehículo que se enmarca en la categoría de las furgonetas pequeñas, que en su versión estándar
mide alrededor de los 4,40 m de longitud y 1,80 m de altura. La oferta de motores es muy amplia, con opciones diesel
de 1.248, 1.598 y 1.956 cm³ de cilindrada y potencias entre 75 y 135 CV. En gasolina, la opción consiste en un
único motor de 1.368 cm³ con dos niveles de potencia, 95 y 120 CV. Este motor también está disponible con
doble alimentación de gasolina y metano.
Una de las características más destacable de esta furgoneta es su amplísima gama, de las más completas en su
segmento. Hay dos longitudes, con batallas de 2.755 y 3.105 mm. También se ofrecen dos alturas, con techo normal
y techo alto. En cuanto a versiones, FIAT divide la oferta en dos gamas, el Doblò propiamente dicho, enfocado hacia el
transporte de personas, y el Doblò Cargo para uso profesional, que se presenta como furgón, combi, plataforma y caja
abierta, que la marca denomina Work Up.
En esta entrada vamos a dibujar varios modelos del DOBLÒ CARGO.

OPEL COMBO CARGO
Desde 1994 Opel contaba con un modelo propio de furgoneta, la Opel Combo, que derivaba de su turismo Opel Corsa.
El concepto de esta primera serie era el tradicional, que consistía en añadir a la parte delantera de un turismo una parte
trasera de mayor volumen para el transporte de mercancías o para un uso mixto. La segunda serie de esta furgoneta,
presentada en 2001, se sumó a la nueva tendencia "monovolumen", aunque se diferenciaba de la competencia en que
la parte delantera derivaba directamente del nuevo Corsa, mientras que otras marcas desligaban claramente sus furgonetas
de los turismos, aunque compartiesen ciertos elementos.
Para la tercera generación del COMBO la estrategia de Opel fue totalmente distinta, firmando un acuerdo con Fiat
Professional en 2010 para comercializar su furgoneta Doblò. De esta manera, la actual OPEL COMBO es el mismo
vehículo que la Fiat Doblò, con cierta personalización en el frontal para diferenciar los dos modelos.
Esta política comercial de Opel también se desarrolla en otros segmentos de furgonetas, como es el caso de la colaboración
con Renault para los modelos Vivaro y Movano. Con la reciente compra de Opel por parte del grupo PSA es muy posible que
estos acuerdos con Fiat y con Renault se modifiquen, y en el futuro los vehículos comerciales de Opel tengan un origen
muy distinto.
En los siguientes dibujos tenemos varios modelos del OPEL COMBO CARGO y en el último gráfico tres tipos de
furgoneta OPEL.