089 ---- PEGASO 1978

En 1975 Pegaso da a conocer la versión abatible de la cabina de sus camiones pesados. Contar con esta característica era una

cuestión importante ya que casi todos los fabricantes europeos ofrecían cabinas de este tipo en sus camiones. La introducción

de este habitáculo fue bastante lenta, y solo se incorporó en principio a la gama de tractoras.

 

 

 

En 1978 Pegaso presenta una gama completa de camiones pesados dotados de cabina abatible, extendiendo la oferta de

este elemento a sus vehículos rígidos de 2, 3 y 4 ejes.

 

 

Además de los camiones rígidos de 3 y 4 ejes con esta cabina abatible, Pegaso desarrolla una amplia gama de vehículos 4X2

en los que destaca una nueva cabina corta. Al contrario que otros muchos fabricantes, entre ellos Barreiros, Pegaso no

ofrecía la posibilidad de un habitáculo corto en sus camiones pesados. Esta opción tiene ventajas importantes (menor tara,

mayor longitud del espacio de carga, precio inferior...) para adaptar el camión a las necesidades concretas. Con esta

cabina corta la marca del caballo desarrolla una serie de modelos (1135, 1136) que sustituyen a los Pegaso 1065 (Europa).

Una versión de esta cabina corta, con una longitud todavía inferior y una anchura menor va a equipar a los nuevos modelos

1121, 1126 y 1127 que serán los sustitutos de la gama Comet. Así todos los camiones Pegaso presentarán ahora una imagen

homogénea.

 

PEGASO 1121, 1126, 1127

En el año 1979 aparecen los modelos 1121 y 1126, que sustituyen a los 1091 y 1098 respectivamente. Están equipados con la 

cabina abatible corta, pero con una versión más estrecha y de menor longitud. Se identifican fácilmente porque cuentan solo con 

dos faros en lugar de los cuatro de la cabina ancha. Cabina nueva y chasis nuevo, pero la cadena cinemática es similar a 

los camiones precedentes, con el motor de seis cilindros y 6,55 litros de 135 CV. La caja de cambios sigue siendo la de seis 

velocidades propia de la marca. El 1121 conserva el puente trasero de reducción en los cubos de rueda de los Comet mientras 

que el 1126 incorpora un eje posterior también de doble reducción con la segunda con cardillas, pero más moderno que el del 

Pegaso 1098. El 1121 es un camión para 14.200 kg de PMA y el 1126 para 16.800 kg.

El 1126 se comercializó durante poco tiempo, ya que fue sustituido por el modelo 1127 con el motor de de 6,55 litros 

turboalimentado que desarrollaba 155 CV, una potencia más acorde con el peso máximo del camión. El resto de las características 

técnicas son similares, exceptuando el hecho de que el 1126 se presentaba en dos versiones de longitud, mientras que el 1127 

contó con 4 versiones.

En el primero de los siguientes dibujos representamos un Pegaso 1091 y un 1121 donde se pueden apreciar los cambios 

en la evolución de la gama. En el segundo gráfico aparecen un 1121 y un 1126, en el que destacan los colores del camión más 

ligero, con la apariencia que la marca propuso en uno de los catálogos de estos modelos. En el último dibujo se muestra un 

1127 y un 1121, éste con los cambios visibles en las unidades más modernas, en las que el depósito de combustible cambia su 

ubicación al lado derecho, y los calderines se colocan en posición transversal uno sobre el otro.

 

 

GAMA PESADA DE DOS EJES

Como ya dijimos, coincidiendo con la llegada de la cabina corta, Pegaso pone en el mercado varios modelos nuevos, 

algunos de los cuales llegan para sustituir a los 1065 (Europa), y que en sus versiones largas también equipan cabinas 

largas.

Pegaso 1135/1 y 1135L/1: Camión para 20 toneladas de PMA. Su motor era el seis cilindros de 10,2 litros de 170 CV (el que 

montaba el 1065), el cambio de ocho velocidades (4x2) y el puente trasero 4710 con reducción en los cubos de ruedas.

Pegaso 1136 y 1136L: También para 20.000 kg de PMA y con características similares al 1135/1 pero con el motor 9105/47 

de 200 CV. Se mantuvo poco tiempo en la oferta de la marca.

Pegaso 1145 y 1145L: Equipado con el nuevo motor 9220/2 de 224CV. Era un camión diseñado para trabajos en el sector de 

las obras y la construcción con un PMA de 20 toneladas. Al igual que el 1136, duró poco en el catálogo.

Pegaso 1135/50 y 1135L/50: El mismo vehículo que el 1135, con la diferencia  del  motor que en este caso se trata de la 

versión turboalimentada del bloque de 10,5 l con 224 CV de potencia.

Pegaso 1180L/53 y 1180/60: El modelo 1180/53 es la versión con cabina abatible del Pegaso 1080/50,  pero que solo se 

ofrece en versión larga, con una distancia entre ejes de 5.500 mm. El 1180/60 equipa cambio Fuller de nueve velocidades 

y puente trasero con cardillas.

Pegaso 1181L: El mismo camión que el modelo anterior pero con el motor de doce litros de 306 CV.

A partir de 1980 en la cabina larga se sustituye el cristal por la chapa en las ventanillas laterales traseras. En la cabina corta 

esa zona ahora se presenta lisa, perdiendo el relieve que dibujaba una pequeña ventanilla. A partir de esa fecha la denominación

de los modelos pasa de la puerta del conductor al frontal del camión.

 

 

En los siguientes dibujos variados ejemplos de modelos de la gama de Pegaso con cabina abatible.

 

 

 

Por último, un par de tablas. En la primera aparecen las características más importantes de los motores Pegaso que

equipaban aquellos camiones. 

En la segunda aparecen los modelos de ruta con cabina abatible. Aunque la hemos titulado como gama 1978, algunas versiones 

aparecieron en el mercado con posterioridad, pero tomamos esta referencia para identificar de alguna forma dicha gama.

FELIZ AÑO 2018