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En los años 50 del siglo pasado Jean Chereau comienza sus actividades en el sector carrocero, especializándose en los 

vehículos isotérmicos y frigoríficos. Con el tiempo, CHEREAU se convirtió en una de las marcas de referencia en el mercado 

europeo de este tipo de vehículos.

CHEREAU cuenta con tres centros de producción en la región francesa de Normandía y su sede central se halla en Avranches. 

Su oferta incluye furgones frigoríficos para camión, semirremolques y remolques frigoríficos completos (chasis y carrocería) y 

cajas desmontables también de temperatura controlada.

Uno de los aspectos en los que incide la marca francesa es la personalización de sus productos, con un amplio catálogo de 

elementos opcionales para satisfacer las necesidades de sus clientes. Otra faceta muy importante para CHEREAU es la 

innovación, lanzando en el año 2019 el primer semirremolque refrigerado por hidrógeno. Aislamientos basados en el vacío 

y elementos aerodinámicos son otros de los temas en los que está trabajando el fabricante.

La importancia de CHEREAU y la calidad de sus productos queda demostrada con una cuota de mercado en Francia del 

50% y alrededor de un 15% en el ámbito europeo. Desde el año 2016 está integrada en el grupo Reefer junto con la marca 

española SOR. Este grupo pertenecía a la sociedad de inversiones Miura, con sede en Barcelona, pero en mayo de este año 

dicha sociedad vendió el grupo a otro grupo inversor liderado por Amundi, una sociedad inversora con sede en París.

 

CHEREAU está presente en el mercado español desde hace muchos años. Sus productos tienen un reconocido prestigio 

y aunque no lidere las ventas, año tras año aparece en los primeros puestos por cuota de mercado en el sector de los 

semirremolques frigoríficos. En el año 2018 ocupó el 5º puesto por número de ventas. Los años siguientes, 2019 y 2020, 

descendió al 6º puesto. En el primer semestre de este año 2021 vuelve a ocupar el 5º puesto, con 139 unidades matriculadas.

Son muchas las empresas españolas que tienen en sus flotas vehículos del fabricante francés. A continuación representamos 

algunos ejemplos procedentes de los cuatro puntos cardinales de nuestro país.

 

 

TRANSPORTES INDO

Esta empresa familiar con sede en Aia-Orio (Guipúzcoa) y fundada en 1945 se dedica al transporte y la logística de pescados 

y mariscos, tanto frescos como congelados. La familia Indo lleva muchos años distribuyendo el pescado fresco de los puertos 

del País Vasco y de otros puertos del norte de España por toda España, Francia, Italia y Portugal. También opera con 

pescados de toda la Comunidad Europea que entran diariamente en su plataforma (climatizada con 1.500 m²), para 

distribuirlos posteriormente por toda España y Portugal.

En el gráfico representamos un bonito conjunto en el que queda claro que el frigo es Cherau. Por su parte, la tractora es 

un espectacular Volvo FH16 (de la gama anterior) de 600 CV, con cabina Globetrotter XL. Logotipos, detalles cromados y 

color de la tractora conforman un camión realmente atractivo, aunque con una imagen distinta a la imagen corporativa 

de los camiones de esta empresa, que es con un color de fondo azul y bandas en amarillo y blanco.

 

TRANSPORTES ISABEL ALONSO

Esta empresa andaluza fue fundada en el año 1999 y su sede se encuentra en la localidad de Antas, en la provincia de 

Almería. Su actividad principal es el transporte internacional de productos refrigerados. Cuenta con más de 100 vehículos 

y unas amplias instalaciones en plena N 340.

En el dibujo representamos una tractora Scania (marca predominante en la flota de esta empresa) con un semirremolque 

Chereau de cuello embutido. Esta configuración, acompañada de unos neumáticos de perfil 55 en todo el conjunto, permite 

reducir la altura de la plataforma de carga al suelo, y con ello se logra aumentar la altura interior del furgón sin superar las 

medidas legalmente autorizadas.

 

TRANS-DOLIU, S.L.

Otra empresa familiar, en este caso radicada en Benifallet (Tarragona). Fue creada en 1993 con el objetivo de realizar un 

transporte refrigerado de calidad para los agricultores de la zona, el cual se mantiene desde entonces. Actualmente dispone 

de una flota de 10 vehículos propios, entre trenes de carretera, tráileres, rígidos y furgonetas. Realiza distintas rutas, tanto 

a nivel nacional como internacional.

En el gráfico aparece una de sus últimas adquisiciones, una tractora Scania R500 Highline, con una original decoración a 

base de elementos repetidos. Esta tractora arrastra un semirremolque Cherau de chasis embutido y tren rodante BPW, con 

elevador en el primer eje. El equipo de frío es un Carrier modelo Vector.

 

 

TRANSPECO 

Los orígenes de la Cooperativa Coruñesa de Transporte de Pescado (TRANSPECO) hay que buscarlos hace más de 85 

años, cuando un pequeño grupo de transportistas que se dedicaban a mover pescado fresco desde diferentes puertos gallegos 

decide en el año 1935 agruparse y fijar su base en el puerto de A Coruña. En 1963 la asociación ya se constituye propiamente 

como cooperativa. 

La actividad principal de la cooperativa es el transporte de pescado, pero también opera con todo tipo de mercancías que 

necesiten refrigeración. Cuenta con una flota de más de 60 camiones. La mayor parte de las rutas son de ámbito nacional, 

efectuando servicios internacionales cuando los clientes lo solicitan. 

En el dibujo inferior aparece un magnífico conjunto formado por una tractora Mercedes-Benz Actros 1851 con cabina de 

piso plano y techo BigSpace, y un semirremolque Chereau con equipo Carrier Vector y ejes BPW. Todas las llantas del 

tráiler son de aluminio brillante, que ayudan a rebajar la tara y a mejorar la imagen.