140 ---- SÉPTIMO ANIVERSARIO

Como dijimos en la entrada anterior, concluye este año 2021 y toca hacer balance. También explicamos que la dedicación 

al blog en este año fue algo menor de la deseada. Realmente, siempre nos gustaría poder presentar más material. Entre los 

buenos propósitos que se suelen hacer por esta fechas vamos a incluir la intención de compensar el "déficit" de este año 

que concluye con un incremento en la actividad en los meses venideros. Veremos...

CAMIONES CLÁSICOS

Nuevamente la marca protagonista de este año fue Pegaso, cosa que no es extraña porque hay que reconocer su importancia 

en la historia del transporte por carretera en nuestro país. En marzo, en la entrada número 130, ampliamos la información 

sobre la gama que Pegaso presentó en el año 1972, deteniéndonos en el motor 9156, que llegó a alcanzar los 352 CV de potencia. 

En octubre (entrada número 135) incorporamos al blog el DAF 95, que con una cabina común con el Pegaso Troner, llegó al mercado 

en el año 1987. También en octubre, en la entrada 136, tratamos sobre el primer Setra Seida, el S 14, un autocar con una tecnología 

muy avanzada en su tiempo. 

Las dos últimas entradas citadas las hemos presentando en el blog como AVANCES, ya que en un futuro próximo ampliaremos la 

información y haremos nuevos dibujos.

CAMIONES ACTUALES

Solo un nuevo modelo incorporamos al blog: el DAF LF, la gama de camiones ligeros del fabricante holandés. La entrada 128 

de enero recoge varios modelos de dicha gama, entre las 7,5 y las 19 toneladas de peso total.

En cuanto a semirremolques, se podría decir que fue un año bastante fresco porque nos centramos en dos importantes fabricantes 

franceses de furgones frigoríficos, como son Lamberet y Chereau. Ambas marcas son tradicionales en el mercado español y 

numerosas empresas de nuestro país cuentan en sus flotas con estos vehículos. En la entrada número 129 aparecen modelos 

de Lamberet y cuatro ejemplos de conjuntos con esta marca. Con un tratamiento similar, la entrada 133 de agosto está dedicada 

a Chereau.

AUTOCARES Y FURGONETAS

En el apartado de autocares incorporamos al blog dos gamas. La entrada 132, correspondiente al mes de junio, está dedicada 

a la generación del MAN Lion' Coach presentada en el año 2017. En octubre, en la entrada 137, dibujamos varios modelos 

del Magelys, tanto en su versión Irisbus como Iveco Bus.

Las dos entradas dedicadas a furgones lo fueron como avances, lo que quiere decir que quedan pendientes sendas 

actualizaciones para un futuro próximo. La entrada 134, en el mes de octubre, representa la furgoneta grande de Mercedes-Benz, 

la Sprinter. En noviembre, con la entrada 138 tratamos sobre el nuevo Renault Kangoo. Cuando aparezca la actualización de 

la nueva furgoneta pequeña del fabricante francés dibujaremos la versión larga, que todavía no está disponible en el mercado.

 

Última entrada de este año 2021. Muchas gracias a todas las personas que visitan o han visitado el blog. 

Seguiremos dibujando para disfrutar con este apasionante mundo del vehículo industrial y comercial.

 

FELIZ AÑO 2022

139 ---- VIEJAS MÁQUINAS

Termina este año 2021 y toca hacer balance. Un año con algo menos de dedicación al blog, pero por una causa totalmente justificada, que vamos a explicar antes de publicar la última entrada. Aunque habitualmente utilizamos el plural para las entradas, en esta ocasión voy a emplear el singular para comentar la razón: he tenido el privilegio, honor y orgullo de colaborar en el segundo libro que Alberto F. Puerta ha publicado recientemente. 

Creo que muchas de las personas que visitan este blog conocen sobradamente a Alberto. Para las que no tienen ninguna referencia hay que decir que es un periodista que inició su labor en la revista Mundo Camión. A principios de los años 90 se incorporó a Transporte Mundial (desgraciadamente desaparecida en el año 2020) en la que, además de publicar numerosos reportajes, se encargaba de efectuar las pruebas de los camiones. Últimamente colabora en la revista Truck. 

Pero, el periodismo no es ni ha sido la principal ocupación de Alberto Puerta, sino que ha ejercido de chófer, autopatrono y empresario del transporte, de manera que se puede decir que es un CAMIONERO que escribe sobre camiones, y que lo hace muy bien, transmitiendo unos conocimientos, unas sensaciones y una pasión que las personas que amamos este mundo comprendemos perfectamente.

En el año 2020, aprovechando su retiro profesional en el mundo del transporte, Alberto publicó su primer libro VIEJAS MÁQUINAS EN VIEJAS MANOS en el que reúne 20 amplios reportajes sobre diecinueve camiones y un autocar restaurados y conservados por sus propietarios. En cada uno de estos artículos el autor hace un repaso de la historia de la marca, de las circunstancias de cada vehículo, de las personas relacionadas en la recuperación y conservación de estas joyas mecánicas, y las impresiones sobre la prueba de conducción de cada vehículo. Y todo ello acompañado de numerosas fotografías realizadas por el propio autor.
Con VIEJAS MÁQUINAS II, subtitulado La época romántica del transporte, Alberto F. Puerta vuelve a ofrecernos una maravillosa obra con 24 vehículos (22 camiones y 2 autocares) siguiendo el esquema de su libro anterior, profusamente ilustrado y con fichas técnicas minuciosas (elaboradas por Luis Alberto Garrido) en las que he colaborado con dibujos e imágenes. Al final del libro hay un entrañable apartado en el que el autor hace un sentido homenaje a 40 "viejos guerreros" de todo el país que forjaron el oficio del camión.

 

Me voy a permitir recomendar este segundo libro (nada tiene que ver mi humilde participación). Para las personas que les gusta el vehículo industrial es un libro imprescindible (los dos son imprescindibles) porque creo que es una obra única. Hay libros que se detienen con profundidad en tal o cual marca, en su historia y trayectoria haciendo mención a los modelos producidos. También podemos buscar información técnica sobre las características de los distintos modelos de camión o autobús. Y por supuesto, hay numerosos estudios y obras sobre el transporte como actividad económica, como negocio.

Sin embargo, el libro de Alberto es eso y mucho más, porque conjuga perfectamente la historia, la técnica, la evolución de la actividad y de los propios vehículos, y un aspecto fundamental, el lado humano. Además, los datos y las cifras de cada vehículo se convierten, con su experiencia como conductor y probador de camiones, en un relato que traslada al lector a otras épocas y casi se puede sentir la dureza de una dirección, la respuesta de un motor, el tacto de un cambio o el espacio disponible en una cabina.

Y si el texto engancha las fotografías no se quedan atrás. La cantidad de imágenes, los detalles de elementos, piezas y partes, los lugares elegidos, las diferentes vistas de los vehículos... muestran el esmero y cuidado que pone Alberto en lo que hace (como diría él, un asturiano curiosín). 

Para finalizar, voy a utilizar algunos de los dibujos que aparecen en el libro para explicar la variedad de vehículos en general, y de camiones en particular, de la que podemos disfrutar en esta obra: desde un camión ruso ZIS 5 de los años 30 del siglo pasado, hasta un imponente Renault AE 520, francés pero con corazón americano, con un concepto revolucionario en los años 90. Hay artículos dedicados a autobuses, tractoras, camiones rígidos de 2, 3 y 4 ejes. Precisamente, de estos últimos, los cuatro patas, hay dos reportajes que cualquier apasionado de los camiones sabrá apreciar.