127 ---- SEXTO ANIVERSARIO

Ya explicamos el año pasado que hemos trasladado los aniversarios al final del año para hacer un resumen de lo 

publicado y configurar una especie de anuario. Así que aquí tenemos las novedades del año. Además de los nuevos 

modelos dibujados, también fueron importantes las actualizaciones, fruto de un estudio más detallado y con algo más 

de dedicación. Ocurre, casi siempre, que cuando decidimos dibujar un vehículo y nos toca publicarlo en el blog, al final 

el tiempo se echa encima y faltan muchos aspectos que nos gustaría abordar con nuestros dibujos. Reposando las 

ideas y con más información surgen esas actualizaciones.

Novedad en el blog es la nueva página que hemos denominado VARIOS (en la barra de la cabecera). Esta página 

recogerá dibujos en los que aparecen representados varios vehículos que no tienen por qué guardar una relación entre 

ellos (marcas diferentes, sectores diferentes, distintos tipos de vehículos). 

Y también es nuevo el tipo de entradas que hemos nombrado como INTERNACIONAL, para dibujar vehículos de otros 

países que podemos observar en nuestro territorio con cierta frecuencia.

 

 

CAMIONES CLÁSICOS
Un año dedicado a Pegaso y Barreiros, fundamentalmente con actualizaciones. En marzo publicamos una actualización 

de la primera entrada de este blog, que está dedicada al Pegaso Troner. Con más tiempo e información hemos podido 

representar prácticamente toda la gama del último Pegaso. En junio otra actualización, también de la marca del caballo, 

en este caso de la gama conocida popularmente como "Cabezones". En la entrada número 23 de enero de 2015 aparece 

una completa muestra de los distintos modelos de dicha gama. Con la actualización se modifican algunos aspectos y 

llegan nuevos modelos, como el 1064 A/2 o el raro 2045. En septiembre le tocó el turno a la entrada 63 (de agosto de 2016) 

dedicada a la gama de camiones pesados de Barreiros de 1969. Precisamente, faltaban dibujos de los modelos más ligeros, 

el 42/14 y el 42/16, que ahora ya están presentes en dicha entrada. También se añade un tres ejes 62/26 con una caja frutera. 

En noviembre publicamos la entrada 125 con una amplia muestra de la Serie 200 de Barreiros.

Aunque este apartado lo titulamos Camiones Clásicos, ya que son los camiones los grandes protagonistas, en la imagen 

recopilatoria de este año 2020 vamos a incluir varias furgonetas. En el mes de julio actualizamos la entrada  número 18, 

para reorganizarla y dedicarla a las furgonetas Citroën, entre las que hay tres modelos (AKS 400, Dyane 6-400 y C 15) 

que se integran perfectamente entre los camiones clásicos del dibujo.

 

 

CAMIONES ACTUALES

Ya hemos comentado el nuevo tipo de entrada denominado INTERNACIONAL. Los primeros dibujos con camiones de 

otros países europeos aparecieron en la entrada número 115 del mes de enero. En cuanto a modelos nuevos, dos fueron 

las marcas representadas. En julio, con la entrada 120, llegó el Iveco S-Way, de momento con la cabina Active Space. En 

octubre pudimos traer el Ford F-Max en la entrada número 124. 

En el apartado de los semirremolques, en este año tratamos dos sectores que aún no habíamos afrontado, las jaulas 

ganaderas y las góndolas de vidrio. Para las primeras dedicamos la entrada 116 del mes de febrero, con productos de la firma 

Carrocerías Faro. Para las segundas recurrimos a la marca alemana Langendorf, con los gráficos en una de las entradas del 

mes de septiembre (número 123). Otra marca (en este caso austríaca) que ahora está presente en el blog es Schwarzmüller, 

con una variada muestra de sus plataformas y volquetes en la entrada número 118, del mes de marzo. 

AUTOCARES Y FURGONETAS 

También los autocares estarán presentes en ese nuevo tipo de entradas, que comentamos más arriba, denominado 

INTERNACIONAL. Así, en enero, en el número 115 aparece un Setra S417GT-HD de la empresa rumana Tabita Tour. 

En este año incorporamos al blog el Mercedes-Benz Tourismo. Pero no nos quedamos solo con una de las versiones, 

sino que en la entrada número 121 del mes de agosto representamos las distintas generaciones de este autocar.

En las tres entradas de RUTA NACIONAL incorporadas en 2020 aparecen tres autocares de otras tantas empresas 

de nuestro país: en febrero (entrada número 117) un MAN Irizar PB de la empresa gallega Pereira; en mayo (entrada 

número 119) un Volvo Beulas Aura de la empresa santiaguesa Seoane; y en septiembre (entrada número 122) un 

Mercedes-Benz Tourismo de la firma vasca Viajes Arzabe.

Una actualización importante realizada este año corresponde a la entrada número 18, que en principio estaba dedicada 

al Citroën Berlingo. Con la actualización ampliamos el tratamiento a todas las furgonetas Citroën fabricadas en la 

localidad gallega de Vigo. Los modelos más antiguos los hemos incluído en el apartado de los Camiones Clásicos. 

Aquí aparecen los dibujos de las distintas generaciones del Berlingo.

Con respecto a los furgones, la entrada número 125 del mes de diciembre está dedicada al Fiat Ducato, con una amplia 

representación de las múltiples versiones de la gama del año 2020.

Última entrada de este año 2020 tan especial. Muchas gracias a todas las personas que visitan o han visitado el blog. 

Seguiremos dibujando para disfrutar con este apasionante mundo del vehículo industrial y comercial.

 

FELIZ AÑO 2021

126 ---- FIAT DUCATO

El primer modelo de FIAT DUCATO apareció en el mercado en el año 1981, después de que el grupo italiano Fiat y el grupo 

francés PSA uniesen sus esfuerzos para la fabricación de vehículos comerciales con la sociedad conjunta SEVEL (Società 

Europea Veicoli Leggeri S.p.A.). En estos casi 40 años han salido de la fábrica situada en Val di Sangro (Atessa, Italia) varios 

millones de furgonetas, furgones, chasis cabinas y minibuses con las denominaciones Fiat Ducato, Citroën Jumper y Peugeot 

Boxer. 

 

 

El Fiat Ducato es un modelo de furgoneta grande de tracción delantera, con numerosas opciones de configuración, para 

ofrecer un vehículo idóneo que satisfaga cualquier necesidad de transporte que exija una capacidad entre los 8 y los 17 

metros cúbicos y una carga útil entre los 905 y  2.190 kg. Las versiones chasis cabina tienen una MMA entre 3,3 toneladas y 

4,25 toneladas, y admiten todo tipo de carrocerías. También están disponibles con una caja montada de fábrica o con cabinas 

dobles. Para el transporte de carga y personas Fiat ofrece versiones combi. Para el desplazamiento exclusivo de pasajeros 

existen las versiones Panorama, y la específica Shuttle.

Para cubrir todas estas necesidades el Ducato se ofrece con tres distancias entre ejes (cuatro en el caso de los chasis 

cabina), varias longitudes (en función del paso y una XL con la batalla larga y el voladizo trasero alargado), tres alturas 

diferentes, y versiones con MMA entre los 2.800 kg y los 4.250 kg.

En cuanto a la mecánica, el Ducato de 2020 equipa el motor diésel Multijet₂, de cuatro cilindros de 2,3 litros de cubicaje, 

con turbocompresor de geometría variable y especificaciones Euro 6d-TEMP. Hay cuatro versiones con potencias de 120, 

140, 160 y 178 CV. La caja de cambios estándar es manual de 6 velocidades, pero está disponible un cambio automático 

con convertidor de par de 9 relaciones.

Como alternativa a los motores diésel Fiat ofrece el Ducato Natural Power, equipado con un motor de 140 CV, de 4 cilindros 

y 3 litros con sistema bifuel, que utiliza GNC (gas natural comprimido) y cuando éste se agota pasa automáticamente a 

modo gasolina.

En consonancia con las nuevas tendencias, también hay una completa gama eléctrica con furgones, chasis cabina y vehículos 

para el transporte de personas. Para alimentar el motor de 90 KW (123 CV) se pueden elegir dos opciones de baterías, una 

con tres módulos que generan 47 KWh y permiten una autonomía de 220 km, y otra de cinco módulos que produce 79 KWh 

para recorrer unos 360 km. 

FURGONES

Con tres batallas (3.000 mm, 3.450 mm y 4.035 mm) para cuatro longitudes diferentes y tres alturas distintas, la oferta 

de furgones es muy completa, siendo difícil no encontrar un vehículo adecuado para cualquier necesidad. El peso 

bruto comienza en los 3.000 kg y llega a los 4.250 kg en las versiones Maxi. Los modelos de menor longitud y altura 

ofrecen una capacidad de 8 m³ y las versiones con 4.035 mm de distancia entre ejes, voladizo trasero largo y techo 

súper alto llegan a los 17 m³.

 

COMBIS

Para los ocasiones en las que el transporte de personas en el furgón es imprescindible existe una amplia gama de combis, 

con distintas disposiciones en función de la necesidad de espacio o número de plazas. Los combis se ofrecen con batalla 

de 3 metros y 3,45 metros, para 5, 6, 8 o 9 ocupantes, con dos o tres filas de asientos plegables y extraíbles. Ambas 

versiones también puede ser semiacristaladas, en cuyo caso se prescinde de la última fila de asientos. 

Cuando se necesita más espacio se puede recurrir a la versión Shuttle, con una batalla de 4,035 metros, que puede contar 

hasta con nueve asientos individuales. Y si el vehículo se utiliza fundamentalmente para el transporte de personas existe 

el Ducato Panorama, con dos versiones de 3 y 3,45 metros de batalla (la última con el techo elevado), ambas para 8 o 9 

ocupantes. El equipamiento es muy completo y los acabados enfocados a proporcionar un gran confort a los pasajeros.

Tanto las versiones Panorama como la versión Shuttle se pueden equipar con el sistema Flex Floor, que cuenta con raíles 

en el suelo que permiten variar las disposición de los asientos de las dos o tres filas traseras.

 

 

 

CHASIS CABINA

Cuando un furgón cerrado no es la solución ideal para ciertas aplicaciones se puede recurrir a las versiones chasis 

cabina. Las opciones son múltiples con cinco distancias entre ejes (3 m / 3,45m / 3,8 m / 4,035 m y 4,3 m) y seis 

longitudes disponibles. El peso bruto se sitúa entre los 3.300 kg y los 4.250 kg de las versiones Maxi. 

Dentro de esta configuración FIAT ofrece distintas variantes para necesidades específicas. Los chasis cabina son 

ideales para montar cualquier tipo de carrocería. Y si se precisa transportar personal además de equipo o materiales, 

existe la opción del chasis cabina doble. La versión chasis cabina con plataforma presenta una superficie de carga 

a baja altura y el habitáculo sin panel posterior, lo que permite adaptar una carrocería en la que es posible pasar 

al puesto de conducción (autoventas, ambulancias, autocaravanas...). Y una opción muy especial es la que el fabricante 

denomina Ducato "con caja abierta", que consiste simplemente en un chasis con el puesto de conducción, de 

manera que se puede utilizar para acoplar una carrocería integral, como ocurre en las autocaravanas de tipo integral, 

en las que los fabricantes desarrollan un vehículo con una estética propia.

Como hacen otras marcas, Fiat también ofrece modelos chasis cabina con una caja de aluminio montada en fábrica.