En octubre de 2015 Irizar presenta el nuevo autocar i8. Como indica su denominación, se trata de la gama más alta de la
marca de Ormáiztegui, con el mayor equipamiento de confort y seguridad. Es un autocar para ofrecer servicios de lujo, que
pueden personalizarse con toda clase de elementos y configuraciones para cualquier necesidad (equipos deportivos, vehículos
para negocios, aplicaciones especiales...).
Irizar tiene una larguísima trayectoria como carrocero, ya que sus orígenes datan del año 1889. En 2009 sus gestores deciden dar un paso más y convertirse en fabricantes de autocares presentando en el año 2011 sus nuevas carrocerías autoportantes, de manera que estos vehículos añaden la denominación "integral".
Por supuesto, el i8 está disponible en versión integral, aunque también se ofrece con los chasis de las marcas habituales en el mercado, es decir, MAN, Mercedes-Benz, Scania o Volvo.
En cuanto a longitudes, se presenta con cuatro medidas entre los 12,4 y los 15 metros. El modelo más corto dispone de dos ejes y los otros cuentan con tres ejes. Naturalmente, las posibilidades en cuanto a distancia entre los asientos, o la disposición de los mismos (2+2, 2+1), la presencia de WC (alto, bajo o trasero), cocinas, o plazas para PMR, son numerosas. Con configuraciones más o menos estándar el número de asientos disponibles se sitúa entre 51 y 67.
Como indicamos al principio, el i8 es un autocar de lujo, con un equipamiento muy completo tanto para el conductor como para los pasajeros, que se puede completar con numerosos elementos opcionales. 
Para sus autocares de tipo integral Irizar recurre a motores Paccar. Los i8 utilizan los MX-11 de 10,8 l de cilindrada y los MX-13 de 12,9 litros. El resto de la cadena cinemática es de ZF, con dos opciones para la caja de cambios: una caja automatizada de 12 relaciones (ZF AS Tronic) con Intarder y una caja automática con convertidor de par y 6 velocidades (ZF Ecolife), también con retarder integrado.
El puente trasero es el ZF A132, equipado con cuatro fuelles neumáticos. Tanto el eje delantero como el tercer eje cuentan con sistemas de ruedas independientes y suspensión neumática con dos fuelles. Ambos son de ZF, RL82C el delantero y RL82EC (direccional) el trasero en los modelos de tres ejes.
Como corresponde a un vehículo de esta categoría, el apartado de la seguridad y las ayudas a la conducción está bien cubierto, con sistemas como el ABS (antibloqueo de las ruedas), el ASR (control de tracción), el ESC (control de estabilidad), el BFD (control de reparto de frenada), el AEBS (sistema de frenado de emergencia autónomo), el ACC (control de velocidad de crucero y distancia), el LDWS (advertencia de salida de carril involuntaria), el ECAS (control electrónico de la suspensión neumática), o el TPMS (monitorización de la presión de los neumáticos).
IRIZAR i8 NUEVA GENERACIÓN
Irizar cuenta con once centros productivos distribuidos en España, Marruecos, Brasil, México y Sudáfrica. El i8 tiene un gran éxito en el mercado mexicano y por ello en el año 2024 se presenta el Irizar i8 Efficient, fabricado en las instalaciones de Querétaro.
En Europa, de momento, este autocar de lujo no ofrece la versión Efficient, pero la nueva generación incluye elementos de dicha versión, como ocurre con el sistema de cámaras laterales que sustituyen a los espejos retrovisores tradicionales.
La nueva generación actualiza su cadena cinemática, con los renovados motores Paccar Euro 6-E que incrementan la potencia y el par máximo disminuyendo el número de revoluciones a los que se obtienen dichos parámetros. También son nuevos el eje motriz ZF (A 133) optimizado para un funcionamiento más económico, silencioso y duradero; y la caja de cambios ZF TraXon 2, automatizada con 12 velocidades.
A los sistemas de ayuda a la conducción que ya integraba el i8 se añaden otros como: sistema MOIS (detección de peatones y ciclistas en el ángulo muerto), sistema BSIS (detección de vehículos al lado contrario y detrás), sistema DDAW (detección de fatiga del conductor),
sistema ISA (reconocimiento de señales), sistema REIS (información en la marcha atrás), alcoholímetro anti-arranque, etc.
